Gründau: Polskie autobusy z zagraniczną przyczepą pasażerską

Prywatny przewoźnik Regionalverkehrsdienst Gründau kupił w sumie cztery Solarisy Urbino 12 nowej generacji. Są one wyposażone w silnik DAF/PACCAR MX-11 271 H1 (271 kW) spełniający normę emisji spalin EURO 6 oraz skrzynię biegów Voith-Diwa-6. Oprócz tego są wyposażone w oświetlenie LED i klimatyzację.

Do nowych autobusów będą podłączane w miarę potrzeb trzy jedenastometrowe przyczepy pasażerskie firmy Hess. Taki 23-metrowy duet łączy zalety związane z pojemnością 18-metrowych przegubowców oraz możliwością elastycznego dostosowywania pojemności pojazdu do natężenia ruchu.

To pierwsze Solarisy we flocie prywatnego przewoźnika Hesji. Będą obsługiwać trasy Gründau–Langenselbold i Gründau–Gelnhausen, w szczególności w zakresie przewozów szkolnych. To także pierwszy Solaris nowej generacji przystosowany do przewożenia przyczep. Nie jest to jednak nowe doświadczenie dla Solarisa. Takie rozwiązanie stosowane jest od lat, m.in. w dziesięciu pojazdach dostarczonych przewoźnikowi w Monachium w 2013 roku.

Aktualne polskie przepisy uniemożliwiają stosowanie przyczep autobusowych w ruchu pasażerskim. W przeszłości, w czasach Ogórków, takie pojazdy były jednak eksploatowane. Przyczepy miały również szwajcarskie trolejbusy w Warszawie na linii do Piaseczna, zawieszonej w 1995 r.