Łódź: Apogeum wyłączeń. „Skrzyżowanie Marszałków” bez tramwajów

Kolejne utrudnienia dla pasażerów

Na skutek rozpoczęcia prac zmieni się przebieg 4 linii tramwajowych. Kursujące ul. Narutowicza linie 9 i 13 dojadą z Konstantynowa, Zdrowia i Teofilowa tylko do nieużywanej w ruchu liniowym pętli Radiostacja. Nie planuje się zmian w ich częstotliwości. Linia nr 4 zostanie skierowana z Helenówka na Koziny, dzięki czemu obsłuży ona część trasy zawieszonej linii 7. Tramwaje linii 14 nadal będą łączyły Dąbrowę z Żabieńcem, ale okrężną trasą przez Plac Niepodległości i Aleje Politechniki.

– Etap ten potrwa do zakończenia całej inwestycji, czyli do września bieżącego roku – zapowiada dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Grzegorz Nita. Aby zminimalizować (i tak już duże) utrudnienia dla pasażerów, oprócz uruchomienia autobusowej komunikacji zastępczej ZDiT wprowadził też na tory nową linię tramwajową.

Jedynka - reaktywacja

Po prawie dwóch latach przerwy na mapę łódzkiej sieci tramwajowej powróci linia 1, jednak w znacznie zmienionej postaci. Jej tramwaje będą pojawiały się na przystankach co 18 minut, co dyrektor ZDiT tłumaczy koniecznością zsynchronizowania jej kursów z innymi liniami na ul. Piotrkowskiej i al. Kościuszki. Z pętli Niższa – Śląska „jedynka” pojedzie aleją Śmigłego-Rydza (dzięki temu uda się uniknąć pozbawienia przynajmniej południowego jej odcinka ruchu tramwajów), Przybyszewskiego, trasą Łódzkiego Tramwaju Regionalnego, Zieloną, Narutowicza i Kilińskiego do pętli Strykowska na Dołach. Takie rozwiązanie umożliwi powrót tramwajów na północny odcinek ul. Kilińskiego i likwidację autobusowej linii zastępczej Z5.

Uzyskany w ten sposób tabor przyda się przewoźnikowi na nowo uruchomionej linii Z4. Autobus zastępczy będzie jeździł wzdłuż ciągu Kopcińskiego i Śmigłego-Rydza co 5 minut, łącząc osiedla Dąbrowa z Placem Dąbrowskiego na obrzeżach centrum. Autobusy mają zastąpić wspomniane cztery linie tramwajowe, kursujące w godzinach szczytu co 20 (w porywach do 15) minut. – Trzeba jednak pamiętać też o innych liniach autobusowych łączących północ z południem: 70, 96, wydłużone 75 i 82 – podkreśla Marcin Odrowski z MPK Łódź.

Przesiadki dogodniejsze, ale... gdzie indziej

Bez zmian pozostanie organizacja ruchu kołowego oraz pieszego. Warto przypomnieć, że od początku marca nie jest możliwy przejazd al. Piłsudskiego przez skrzyżowanie ze wschodu na zachód. Linie zastępcze wzdłuż Trasy W-Z zostały wobec tego podzielone na część wschodnią (Z8) i zachodnią (Z10). Pasażerowie muszą wysiadać z nich przed skrzyżowaniem i odbyć kilkusetmetrowy spacer, aby kontynuować podróż. Sytuację pogarsza fakt, że dla autobusów z kierunku zachodniego nie wyznaczono osobnego przystanku dla wysiadających, przez co podróżni mogą wysiąść z nich dopiero po zawróceniu. Oczekiwanie na ten manewr trwa zaś nieraz nawet do kilku minut.

Równocześnie ze zmianami na Skrzyżowaniu Marszałków zostanie wprowadzona niewielka korekta układu linii w innej części miasta. Zmiana trasy linii 57 umożliwi z kolei łatwiejsze przesiadanie się z niej na tramwaje wahadłowej linii Z1. – Na ul. Kilińskiego powstaną praktycznie wspólne przystanki – informuje G. Nita.

Koniec jednej inwestycji, początek kolejnej

Całość Trasy W-Z ma zostać oddana do użytku w październiku. Na odcinku wschodnim tory zostaną przedłużone do zakładów komputerowych Dell na Olechowie. Przewidziano zastosowanie na niektórych odcinkach pasów autobusowo-tramwajowych, wydzielonych torów do skrętu i różnego rodzaju rozwiązań ułatwiających życie osobom niepełnosprawnym. Największe zmiany zajdą jednak na odcinku centralnym, gdzie – między ul. Piotrkowską a al. Kościuszki – powstanie przystanek Piotrkowska Centrum – czterotorowy węzeł przesiadkowy integrujący trasę Wschód – Zachód i Północ – Południe. Przy okazji zostanie też utworzony obszarowy system sterowania ruchem.

Warto dodać, że wkrótce po oddaniu Trasy W-Z do użytku prawdopodobnie rozpocznie się... kolejna inwestycja na Skrzyżowaniu Marszałków. Władze Łodzi planują pozyskanie funduszy europejskich z perspektywy 2014-2020 na budowę dwupoziomowego skrzyżowania drogowego.