Łódź Fabryczna: Powrót tramwajów pod dworzec

– Zmiany nastąpiły na wniosek pasażerów, którzy często informowali o potrzebie dojazdu do dworca – informuje rzecznik Zarządu Dróg i Transportu Tomasz Andrzejewski. Dzięki korekcie trasy linii 13 stacja otrzymała bezpośrednie połączenie z Teofilowem, a za pośrednictwem linii 9A i 9B – z Olechowem, Janowem, osiedlem Widzew Wschód oraz Zdrowiem. Zdania pasażerów zawsze były wprawdzie podzielone (jedni chcieli jechać prosto ul. Narutowicza, innym zależało na przystanku przy dworcu), liczniejsze były jednak głosy za kursowaniem wszystkich tramwajów przez węzeł. – Wobec tego zdecydowaliśmy się przychylić do nich, tym bardziej że wydłużenie czasu przejazdu z tego powodu nie jest znaczące – mówi przedstawiciel ZDiT.

Oznacza to powrót do stanu początkowego. Przez tydzień po oddaniu do użytku dworca łódź Fabryczna wraz z układem komunikacyjnym na węzeł przesiadkowy zajeżdżały wszystkie cztery linie kursujące ul. Narutowicza. Szybko pojawił się jednak problem opóźnień tramwajów pod dworcem, którego ZDiT nie potrafił rozwiązać inaczej, niż poprzez wycofanie dwóch linii z przystanku tuż obok wejścia na stację i skierowanie ich prosto ul. Narutowicza. Planowano to naprawić równocześnie z wprowadzeniem nowej siatki połączeń 2 kwietnia, jednak i tym razem przeważyło negatywne stanowisko komórek ZDiT odpowiedzialnych za ustawianie sygnalizacji. Dopiero wyłączenie części sygnalizatorów przyniosło poprawę sytuacji, którą po kilku miesiącach obserwacji urzędnicy uznali za wystarczającą, by przywrócić przejazd dwóch linii przez węzeł przesiadkowy.

W ocenie ZDiT po wyłączeniu sygnalizacji wokół węzła przesiadkowego, ale także na skrzyżowaniach z al. Scheiblerów, Grohmanów i Poznańskich, i skierowaniu dodatkowych linii komunikacja miejska działa dobrze. – Generowany przez dworzec ruch nie jest jeszcze na tyle duży, by sygnalizatory były potrzebne na każdym skrzyżowaniu. Zostały one ustawione raczej z myślą o przyszłości – mogą okazać się potrzebne po tym, jak przybędzie inwestycji w Nowym Centrum Łodzi – przekonuje rzecznik.

Zarówno linia 13, jak i 9 w obu wariantach będzie kursowała krótszą z dwóch tras umożliwiających przejazd przez węzeł: przez ul. Polskiej Organizacji Wojskowej do Narutowicza. - Na drugiej trasie, przez al. Poznańskich, Węglową i Tramwajową, wystarczy na razie jedna linia – mówi Andrzejewski. Układ linii zostanie jednak ponownie zreorganizowany za kilka lat, gdy zagęści się zabudowa Nowego Centrum Łodzi. Katalizatorem tego procesu może okazać się ewentualna wygrana Łodzi w zabiegach o organizację wystawy Expo 2022.