MPK Łódź: Eksploatacja linii zgierskiej grozi katastrofą

Łódzkie MPK wprowadziło ostatnio kolejne ograniczenia prędkości na tramwajowych liniach podmiejskich. Skutkuje to dalszym wydłużaniem się czasu przejazdu – tym razem przez Zgierz. Jak twierdzi przewoźnik, zmiany okazały się konieczne w związku z katastrofalnym stanem technicznym torowiska na odcinku, z którego korzystają zarówno tramwaje linii 16 (na pl. Kilińskiego w Zgierzu), jak i 46 (do Ozorkowa).

Tramwaj niewiele szybszy od pieszego i wolniejszy od rowerzysty

Od 14 listopada przejechanie jednego przystanku Adelmówek – Kurak zajmuje aż sześć minut (dotychczas cztery). Proporcjonalnie jeszcze większe zwolnienie nastąpiło pomiędzy Helenówkiem (na granicy Łodzi i Zgierza) a przystankiem Chełmy – zamiast dwóch minut rozkład zakłada obecnie cztery minuty jazdy. O minutę więcej zajmuje natomiast pokonanie fragmentu Chełmy – Adelmówek.

W efekcie cały zaledwie dwukilometrowy odcinek, na którym wprowadzono zwolnienia, tramwaj przejeżdża w aż 13 minut. – Decyzję o awaryjnym ograniczeniu prędkości podjęto niezwłocznie po szczegółowym przeglądzie stanu technicznego torów tramwajowych. W jego wyniku stwierdzono znacząco postępującą degradację torowiska – tłumaczy Sebastian Grochala, rzecznik prasowy MPK-Łódź. – Skrajne zużycie podkładów skutkuje brakiem możliwości przymocowania do nich szyn, a w związku z tym luźne szyny utrzymywane są praktycznie przez poprzeczki torowe i murawę. Ponadto stwierdzono liczne wybrzuszenia boczne i pionowe oraz ponadnormatywne zużycie główki szyn – wylicza.

Bieżące utrzymanie staje się niemożliwe

Łódzka spółka twierdzi, że choć stara się na bieżąco utrzymywać infrastrukturę, nie jest w stanie osiągnąć zadowalających efektów, bo jej stan jest tak zły, że wymaga ona pilnej modernizacji. – Roboty remontowe o szerszym zakresie nie były realizowane na linii do Zgierza i Ozorkowa od kilkudziesięciu lat – przypomina przedstawiciel MPK. Dodaje przy tym, że łódzka spółka informowała o problemach zarówno organizatora połączeń, łódzki Zarząd Dróg i Transportu, jak i gminy, przez które przebiegają trasy linii 16 i 46.

– Należy wyraźnie zaznaczyć, że stan techniczny torowiska tramwajowego grozi katastrofą w ruchu lądowym – stwierdza wręcz Sebastian Grochala. – W przypadku dalszego braku działań ze strony właścicieli infrastruktury tramwajowej konieczne może być za jakiś czas wstrzymanie ruchu – zapowiada. Byłoby to drugie w ostatnim czasie zawieszenie kursowania tramwajów w ostatnim czasie. Lipcowa rezygnacja z obsługi końcowego odcinka linii 46 była jednak wielokrotnie mniej uciążliwa dla podróżnych, bo skrócenie tras 16 i 46 do Helenówka oznaczałoby wstrzymanie komunikacji na całym podmiejskim odcinku tych linii.

Wkrótce ograniczenia na dwóch innych liniach?

Jak ocenia Sebastian Grochala, stan infrastruktury na liniach 41 do Pabianic i 43 do Lutomierska jest nieco lepszy niż w przypadku tras do Zgierza i Ozorkowa. – Nie oznacza to jednak, że nie mamy do niego zastrzeżeń. Brak podjęcia prac remontowych skutkować będzie takim samym działaniem jak w przypadku linii 46, czyli stopniowymi ograniczeniami prędkości i zmianami w rozkładach jazdy, które wydłużają czas przejazdu – mówi.

Tymczasem podmiejskie gminy wciąż szukają źródła finansowania dużej inwestycji w system komunikacji tramwajowej. Szansy upatrują w powołaniu związku metropolitalnego, co jednak może być bardzo odsunięte w czasie ze względu na brak rozporządzeń wykonawczych do tzw. ustawy metropolitalnej. Niedawno zgierskie Miejskie Usługi Komunikacyjne informowały także, że z podejmowaniem wiążących decyzji ws. przyszłości tramwaju wstrzymują się do czasu opracowania koreferatu do studium wykonalności projektu Łódzki Tramwaj Metropolitalny.