MPK Łódź: Zakupy i modernizacje

Tylko z Olechowa na Retkinię

O planach zakupu 22 wagonów niskopodłogowych już pisaliśmy. Przypomnijmy: fabrycznie nowe pojazdy mają mieścić co najmniej 200 pasażerów. Główne kryterium wyboru to cena (80%). Po 10% punktów można zyskać za pojemność oraz szerokość przejścia nad wózkami. Rozstrzygnięcie przetargu zależy od pozytywnej decyzji Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju w sprawie dofinansowania z funduszy europejskich.

Pojazdy mają być wykorzystywane wyłącznie na trasie łączącej Olechów z Retkinią (wydłużona linia 10, zawieszona na czas przebudowy Trasy W-Z). - Nie przewidujemy początkowo kierowania tych pojazdów na inne trasy - informuje prezes MPK Zbigniew Papierski. Według wstępnych planów do codziennej obsługi będzie wykorzystywanych 18 wagonów (ma to wystarczyć do obsady wszystkich brygad). Pozostałe cztery będą mogły w tym czasie podlegać naprawom lub tworzyć rezerwę.

Ponad 10 składów rocznie do modernizacji

Planowane zakupy nie wystarczą, by zaradzić pogarszającemu się stanowi technicznemu taboru tramwajowego. Flota pojazdów szynowych, po raz ostatni zasilona nowymi wagonami przed sześcioma laty, coraz bardziej się starzeje. Deską ratunku są modernizacje tramwajów najliczniejszej w MPK serii 805Na. - Za kilkanaście dni na miasto wyjedzie kilka sztuk zmodernizowanych wagonów - zapowiada prezes. Według jego deklaracji, Zakład Techniki pracuje nad tym, by co roku na tory trafiało 11-12 pociągów dwuwagonowych po modernizacji.


fot. RC

Zakres wprowadzanych w osiemsetpiątkach zmian systematycznie się poszerza. Jeszcze niedawno modernizacje sprowadzały się do wymiany ścian czołowych, obecnie standardem jest budowane niemal od podstaw trzydrzwiowe pudło. - We wrześniu szykujemy większą niespodziankę - zapowiada tajemniczo Z. Papierski. Jak dodaje, Zakład Techniki MPK mogą zacząć opuszczać także pojazdy z fragmentami niskiej podłogi. Nie jest jasne, czy chodzi tylko o projekt przebudowy wagonu M8C, czy również o pojazdy wieloczłonowe na bazie 805Na.

40 autobusów z leasingu

Tabor autobusowy MPK już teraz jest znacznie młodszy i lepiej utrzymany od tramwajowego. - Nie chcemy jednak robić kolejnych lat przerwy w zakupach - mówi prezes spółki. Regułą mają stać się coroczne zakupy około 40 sztuk pojazdów.

Na razie MPK zamierza uzupełni tabor poprzez wypożyczenie pojazdów. - Ogłosiliśmy w ubiegłym tygodniu przetarg na wynajem 40 autobusów - 25 przegubowych i 15 12-metrowych - informuje Z. Papierski. Usługa leasingowa ma być połączona z serwisową. - Autobus będzie własnością leasingodawcy, który przez 8 lat będzie zapewniał jego serwis. My będziemy płacili tylko stawkę dzierżawy miesięcznej za grupę pojazdów. Dzięki temu przerzucamy koszty serwisowe na stronę wykonawcy - wyjaśnia prezes. Koszty utrzymania autobusu po piątym roku eksploatacji znacząco rosną, a MPK ma dziś w taborze także pojazdy 12-letnie. Po 8 latach MPK będzie mogło odkupić autobusy, ale obecnie władze spółki takiego kroku nie planują.

Realizacja kontraktu ma przypaść na przełom października i listopada. Autobusy będą wtedy szczególnie potrzebne w związku z inwestycjami infrastrukturalnymi i koniecznością obsługi linii zastępczych. Już niedługo Trasa W-Z będzie praktycznie na całej długości pozbawiona komunikacji tramwajowej.


fot. RC