Opoczno bez autobusu pomiędzy dworcami

Leżąca przy Centralnej Magistrali Kolejowej stacja Opoczno Południe stała się w grudniu podstawowym dworcem kolejowym dla 22-tysięcznego miasta i regionu. Problemem jest jednak obsługa komunikacyjna otwartego przed kilkoma miesiącami przystanku pasażerskiego, bo leży on ok. 4 km od centrum miejscowości.

Wraz z udostępnieniem dla mieszkańców Opoczna przejeżdżających wcześniej bez postoju pociągów miasto wybudowało pętlę przy nowym peronie i zorganizowało komunikację autobusową, która miała dowozić na nowy dworzec. Oprócz zapewnienia transportu z miasta linia nr 4 łączyła obydwa opoczyńskie dworce – ten, przy którym przystają pociągi dalekobieżne, i ten przy linii do Tomaszowa Mazowieckiego, który obsługuje ruch regionalny do Tomaszowa Mazowieckiego, Koluszek i Łodzi.

Autobusy nie mają sensu ekonomicznego

Tą samą linią można było dojechać na stację Południe także z leżącego przy dworcu Opoczno głównego przystanku PKS. W założeniu więc autobus miał służyć przede wszystkim dojeżdżającym do Opoczna różnymi kursami regionalnymi, którzy chcieliby przesiąść się na szybki pociąg w stronę stolicy, Krakowa czy Katowic. Pomysł ten jednak nie spotkał się z dużym zainteresowaniem i po czterech miesiącach połączenie transferowe zostało odwołane.

– Choć połączenia autobusowe były dostosowane do przyjazdu i odjazdu wszystkich pociągów, mała frekwencja spowodowała całkowite odwołanie autobusów jeżdżących w tym kierunku. Z tych połączeń korzystało zaledwie kilkoro pasażerów, 3-4 osoby – mówi Mariola Saternus z wydziału promocji, kultury, sportu i funduszy europejskich Urzędu Miejskiego w Opocznie. – Utrzymywanie linii nie było zasadne ekonomicznie – ocenia.

Podróżni wybrali własny samochód

– Obecnie pasażerowie przyjeżdżają na pociąg własnym środkiem transportu. Bywa tak, że dojeżdżający pociągiem codziennie do pracy zostawiają swoje auto na parkingu na cały dzień – tłumaczy przedstawicielka opoczyńskiego magistratu. – Połączenia z Warszawą i Krakowem są dogodne również dla osób z Tomaszowa Mazowieckiego, Drzewicy, Przysuchy i wszystkich ościennych miasteczek – także i w tym przypadku obserwujemy korzystanie z własnego środka transportu – dodaje.

Czy są szanse, by wybudowana przed zaledwie półroczem pętla autobusowa znów pozwalała dogodnie przesiąść się z pociągu do autobusu dowożącego do samego Opoczna? – Mamy świadomość, jak ważne jest połączenie autobusowe do przystanku, i na bieżąco prowadzimy kontrolę liczby podróżujących pociągami – mówi jedynie Mariola Saternus. – Tymczasem staramy się, aby połączenia kolejowe z przystanku Opoczno Południe były jak najbardziej atrakcyjne – stwierdza i wskazuje, że niedawno burmistrz Opoczna Rafał Kądziela zabiegał o uruchomienie porannego kursu w kierunku Warszawy.

IC: Podróżnych jest coraz więcej

Nie wiadomo, na ile słabe wyniki połączenia autobusowego można wiązać z niewielkim znaczeniem przystanku kolejowego, bo PKP Intercity nie upublicznia danych dotyczących wymiany podróżnych na opoczyńskiej stacji. – Takie informacje stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa – mówi Beata Czemerajda z biura komunikacji i public relations PKP IC. – Zauważamy jednak stopniowy wzrost liczby pasażerów, którzy korzystają z nowej stacji. Czas podsumowań jeszcze przed nami – stwierdza przedstawicielka przewoźnika.