Warszawa. Przystanki przy Starym Mieście po wiedeńsku

To będzie duża zmiana w tym miejscu – na wspólnym tramwajowo-autobusowym przystanku pasażerowie będą mieli dla siebie wyniesioną do poziomu wejścia do pojazdu platformę przystankową, która będzie połączona z chodnikiem. Dzięki temu będą mogli wygodnie wsiadać i wysiadać z niskopodłogowych tramwajów i autobusów. Autobusy będą mogły podjechać blisko do krawędzi platformy, bo jej brzeg wyznaczy specjalny, wyprofilowany krawężnik. Samochody na wysokości przystanków będą musiały wjechać na wyniesioną platformę przystankową, co poprawi bezpieczeństwo. Konieczna będzie uważniejsza jazda i zmniejszenie prędkości.

Prace przy zmianie organizacji ruchu na wysokości przystanków będą się odbywały równocześnie z remontem trambuspasa na moście. Tramwaje Warszawskie naprawią ubytki w nawierzchni i wykonają w nowej technologii ok. 50-metrowy testowy odcinek nawierzchni. Nowa testowana nawierzchnia będzie betonowa i zespolona ze zbrojeniem płyty mostu.

To nie pierwsza tego rodzaju infrastruktura w Warszawie. Już kilka lat temu podobne rozwiązanie zastosowano na Kawęczyńskiej. Przystanki wiedeńskie zbudowano też w Poznaniu i w Bydgoszczy.

Wszystkie te prace wymagają zamknięcia dla ruchu wiaduktu i Mostu Śląsko-Dąbrowskiego od wylotu tunelu do ul J. Sierakowskiego. Ten odcinek trasy W-Z będzie nieprzejezdny od 7 do 20 lipca. Na Pradze samochody będą kierowane na ul. J. Sierakowskiego. Na lewym brzegu Wisły możliwy będzie dojazd al. „Solidarności” do ul. Nowy Zjazd i do Wisłostrady oraz wjazd ul. Grodzką na al. „Solidarności” w kierunku pl. Bankowego. Nie będzie można wjechać na most z Wisłostrady. Objazdy zostaną poprowadzone do Mostu Świętokrzyskiego lub Mostu Gdańskiego. Od 21 lipca przywrócony zostanie ruch samochodowy, tramwaje wrócą na trasę W-Z w końcu lipca. We wszystkich etapach most będzie normalnie dostępny dla pieszych.