Warszawa: Tramwaje dwukierunkowe z Ronda Daszyńskiego na Młociny

Nowe tramwaje uzupełnią rozrastającą się flotę pojazdów dwukierunkowych spółki. Po Warszawie jeździ już sześć dwukierunkowych Swingów Duo, wyprodukowanych przez Pesę i dostarczonych w ramach kontraktu na 186 nowych tramwajów. Obsługują one aktualnie linię nr 2 przez Most Północny, która – z racji opóźnienia realizacji dalszego odcinka trasy – jest pozbawiona pętli na jednym z krańców. Oprócz tego w przyszłym miesiącu Pesa rozpocznie dostawy 45 dwukierunkowych Jazzów Duo – mają one potrwać do maja 2015 r.

Zakupy są realizowane z myślą o obsłudze linii w czasie remontów czy budowy nowych tras. Analizowane są też koncepcje wybudowania torów odstawczych przy punktach węzłowych, w których brakuje miejsca na pętlę. Takie tory mają powstać m.in. przy pl. Zawiszy na ul. Towarowej w związku z planowanym remontem wiaduktu nad linią średnicową. Inne rozważane lokalizacje, w dalszej perspektywie, to Rondo Daszyńskiego, przy stacji metra Wierzbno dla tramwajów jadących od strony dzielnicy biurowej na Służewcu, stacja metra Ratusz (pl. Bankowy) z myślą o tramwajach z Wilanowa oraz pl. Zbawiciela dla linii od strony Ochoty.

Po co spółce kolejne dwukierunkowe tramwaje? – W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że zapotrzebowanie na tramwaje dwukierunkowe będzie większe, niż pierwotnie zakładano – informuje Monika Wierzbicka z Zespołu Komunikacji Społecznej Tramwajów Warszawskich. Początkowo dwukierunkowe tramwaje miały obsługiwać m.in. trasę od stacji metra Rondo Daszyńskiego do pętli Osiedle Górczewska. – Obecnie jednak zakładane jest poprowadzenie jej ul. Powstańców Śląskich aż do pętli Metro Młociny, co wymagać będzie ok. 5 dodatkowych tramwajów w ruchu – wyjaśnia Wierzbicka. Dzięki takiemu zwiększeniu zamówienia będą mogły zostać także uruchomione inne planowane linie z wykorzystaniem taboru dwukierunkowego. Zachowana zostanie również rezerwa dla tworzenia linii związanych z prowadzonymi remontami i modernizacjami. Po zrealizowaniu tych dostaw spółka posiadać będzie 56 tramwajów dwukierunkowych.

Jak informują Tramwaje Warszawskie, zakup będzie realizowany z rezerw finansowych oraz środków nieprzewidzianych w ramach projektu „Zakup tramwajów niskopodłogowych do obsługi sieci komunikacji tramwajowej w Warszawie”, współfinansowanego przez UE. Zamówienie jest realizowane w ramach aktualnej perspektywy finansowej UE na lata 2007-2013. Pierwszy tramwaj ma przyjechać na początku lipca 2015 r. Dostawy mają potrwać do końca października 2015 r. Zamówienie obejmuje również specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy, pakiet eksploatacyjno-naprawczy, szkolenia, dokumentację techniczną, łącznie z licencjami i oprogramowaniem, a także wykonywanie napraw powypadkowych podczas trwania gwarancji. Producent będzie oferować pakiet naprawczy do 2020 r.

Zgodnie ze specyfikacją całkowicie niskopodłogowe i klimatyzowane pojazdy mają mieć długość do 32,5 metra i przewozić 200 osób, w tym 28 na miejscach siedzących. W wozach standardowo znajdą się biletomaty i elektroniczna informacja pasażerska. Oprócz tego pojazdy będą wyposażone będą w system zliczania pasażerów oraz rejestrator zdarzeń. Przewidziano również montaż pokładowego zasobnika energii, co ma pozwolić na zmniejszenie zużycia energii.

Termin składania ofert mija 15 lipca br. O wyborze w 85% zadecyduje cena. Pozostałe kryteria to średnica koła (6%), masa własna (6%) oraz szerokość przejścia wzdłuż tramwaju (3%). Szacowana wartość zamówienia wynosi 35,3 mln zł netto (wraz z zamówieniami uzupełniającymi – 40,3 mln zł netto).