Zgierz: Łódź nie skonsultowała zmian tras

Zapowiadana na kwiecień zmiana tras linii komunikacji miejskiej w Łodzi dotyczy także szeregu połączeń realizowanych do miejscowości ościennych. Już wcześniej niektóre samorządy lokalne wskazywały, że stolica aglomeracji nie skonsultowała proponowanej zmiany układu linii z mniejszymi miejscowościami. Wątpliwości w tym zakresie wyrażała m.in. gmina Andrespol, która protestuje przeciwko likwidacji kursów nocnego autobusu N1 relacji Aleksandrów Łódzki – Łódź – Andrespol.

MUK nie uczestniczył w pracach planistycznych

O niedostatecznym udziale w planowaniu tras mówi także samorząd Zgierza. – Nie uczestniczyliśmy w projektowaniu nowej siatki połączeń, a tym samym konsultacje nie przebiegały w sposób zgodny z naszymi oczekiwaniami – twierdzi Iwona Boberska, kierownik Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu. Tymczasem od 2 kwietnia inaczej będzie wyglądać obsługa większości tras łączących ośrodek z Łodzią.

Przypomnijmy, że łódzki Zarząd Dróg i Transportu planuje zmianę przebiegu tramwajowej linii 46 na odcinku łódzkim wraz ze spadkiem częstotliwości z 20 do 24 minut. W miejsce jadącej bezpośrednio do ścisłego centrum szesnastki przywrócone zostać ma 45, które skierowane zostanie na pętlę Telefoniczna. Autobusowe 51 przestanie wyjeżdżać poza granice Łodzi, a Zgierz z Łagiewnikami połączy linia dowozowa. Jedyną linią, na której nie zostaną wprowadzone duże zmiany, jest autobusowa 6 organizowana przez MUK (na łódzkim odcinku honorowane są bilety emitowane przez ZDiT).

Tramwaj na razie wolniej i rzadziej, a wkrótce?

Jak wskazuje jednak Iwona Boberska, niektóre aspekty planowanej siatki połączeń będą dla pasażerów korzystne. – Według zapewnień władz miasta Łodzi, wprowadzone zmiany spowodują poprawę regularności kursowania tramwajów na terenie Zgierza, gdyż obecnie ze względu na nierówne częstotliwości tramwajów linii 16 i 46 często kursują one po sobie – mówi. Należy jednak dodać, że podróż linią 46 z Ozorkowa do Łodzi będzie jeszcze dłuższa niż obecnie.

Samorząd Zgierza zapewnia przy tym, że po praktycznym wyjściu z porozumienia międzygminnego władz Pabianic nie porzucił planów remontu zdegradowanej infrastruktury torowej w ramach projektu Łódzki Tramwaj Metropolitalny. – Cały czas trwają prace nad opracowaniem studium dla tej inwestycji. Zgodnie z harmonogramem dokument uzupełniony zostanie do końca pierwszego kwartału tego roku. Wtedy też spotkają się przedstawiciele wszystkich gmin zainteresowanych realizacją przedsięwzięcia i zostaną podjęte strategiczne decyzje co do sposobu jego realizacji – zapowiada kierownik MUK.

Wreszcie jeden bilet na autobus Łódź – Zgierz?

Niebawem rozstrzygnięte mają być także kwestie taryfowe związane z funkcjonowaniem obu łódzko-zgierskich połączeń autobusowych. Inaczej niż na liniach tramwajowych, które w całości objęte są łódzkim systemem taryfowym, funkcjonują na nich bowiem oddzielne taryfy: łódzka do granicy miasta i zgierska na odcinku podmiejskim. Podróżni wciąż muszą więc kupować dwa bilety i kasować je oddzielnie, a problem tylko częściowo rozwiązuje funkcjonowanie okresowego biletu obejmującego komunikację miejską w Łodzi oraz Zgierzu i Pabianicach.

– Trwają prace nad wprowadzeniem biletu pod nazwą Wspólny Bilet Łódzko-Zgierski. Porozumienie w tej sprawie czeka na podpis prezydent Łodzi. Później możliwe będzie dalsze procedowanie go przez Radę Miasta Zgierza – referuje Iwona Boberska. Na razie nie informuje jednak o szczegółach planowanej oferty.