Odbywający się co roku Kongres Transportu Publicznego (KTP) to największe spotkanie branżowe przedstawicieli samorządów, zarządców i operatorów komunikacji i kolei, a także producentów. Podczas paneli dyskusyjnych, prezentacji, a także w kuluarach omawiane są największe problemy, bolączki i wyzwania transportu publicznego.

Mysona: Potrzebujemy repozytorium cyfrowych rozkładów

W ramach Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich miała miejsce dyskusja czworga ekspertów na temat ustaw, które dotyczą transportu publicznego i nie było tu mowy tylko o „Ustawie o Publicznym Transporcie Zbiorowym”. Wśród ekspertów znalazł się Maciej Mysona, dyrektor rozwoju biznesu w Zespole Doradców Gospodarczych TOR. Jakie ma pomysły na zmiany?

Marcin Gromadzki: Ustawa o FRPA jest katastrofalna. Gdzie w tym wszystkim jest pasażer?

W ramach Kongresu Transportu Publicznego miała miejsce dyskusja panelowa czworga ekspertów na temat ustaw dotyczących transportu publicznego. Co sądzi o nich Marcin Gromadzki, prezes firmy Public Transport Consulting i jakie ma pomysły na zmiany?

Peter Jančovič: Potrzebujemy związków wojewódzko-powiatowo-gminnych

W ramach Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich odbyła się polemika czworga ekspertów na temat ustaw dotyczących transportu publicznego. Co sądzi o nich Peter Jančovič, dyrektor ds. przewozów autobusowych w Kolejach Małopolskich i jakie ma pomysły na zmiany w tym zakresie?

Budych: Zmiany w FRPA są konieczne

W ramach Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich miała miejsce interesująca polemika czworga ekspertów na temat ustaw dotyczących transportu publicznego. Co sądzi o nich Iwona Budych, prezes Stowarzyszenia Wykluczenie Transportowe i jakie ma pomysły na zmiany?

Eksperci są zgodni: zmieńmy ustawy dotyczące transportu publicznego!

Problemy związane z aktualnymi regulacjami, FRPA, potrzeba standaryzacji danych o rozkładach jazdy oraz propozycje reform – takie tematy poruszono w trakcie polemiki ekspertów podczas Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich. Jakie rozwiązania zaproponowano?

Innowacje w miastach: Nie tylko drony i pojazdy autonomiczne

Znaczące zmiany w sposobie poruszania się po miastach i korzystania z nich zachodziły dotąd raczej ewolucyjnie, niż skokowo. Nie da się jednak wykluczyć, że w najbliższych latach przemiany przyspieszą. Wdrażanie nowych rozwiązań powinno odbywać się pod kontrolą ich twórców, instytucji finansujących, władz samorządowych i mieszkańców, prowadzących ze sobą dialog – to wioski z debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego i Technologii Miejskich.

Krajewski, PSL: Samorządowcy najlepiej wiedzą, jak wydatkować pieniądze na transport

O sposobach walki z wykluczeniem transportowym, pomyśle rezygnacji z opłat za przejazd autostradą i o przyszłości Centralnego Portu Komunikacyjnego rozmawiamy podczas Kongresu Transportu Publicznego ze Stefanem Krajewskim, posłem PSL.

Rachwalski: Komunikacja miejska powinna być prosta jak Uber

Im prostsza i bardziej intuicyjna taryfa biletowa, tym łatwiej przyciągnąć pasażerów do transportu zbiorowego. Mocnym argumentem jest też integracja taryfowa z koleją. Warto też rozważyć zdecydowane obniżanie cen biletów – przekonywał podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta prezes zarządu Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Świerklańcu Piotr Rachwalski.

Yunex: Jak zmieni się zarządzanie ruchem drogowym w mieście?

Przygotowanie infrastruktury do ruchu pojazdów autonomicznych wymaga inwestycji w zaawansowany technicznie sprzęt – przekonywali podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta przedstawiciele firmy Yunex. Spółka zachwalała też swoje rozwiązania sterowania ruchem w mieście , energooszczędne sygnalizatory i totemy rowerowe. Pierwsze polskie miasta zaczęły już ich wdrażanie.

Gorzów Wielkopolski: ZDG TOR przygotował plan mobilności

Planowanie przestrzenne ma być zorientowane na synergię z transportem szynowym. Władze miasta mają faworyzować publiczny transport zbiorowy, ruch rowerowy oraz pieszy – to główne założenia przygotowanego przez ZDG TOR opracowania na temat mobilności dla obszaru funkcjonalnego Gorzowa Wielkopolskiego. Dokument powstał przy udziale licznej grupy mieszkańców, przekraczającej 1% całej populacji.

Trapeze: System informacji musi być otwarty

Chcemy wprowadzić na polski rynek usługę gwarantowanych przesiadek między liniami komunikacji miejskiej – deklaruje Artur Wajchert z Trapeze Polska. W najbliższych latach mogą one stać się rozwiązaniem powszechnym przynajmniej w dużych miastach, tak jak w ciągu ostatniej dekady stały się nim systemy dynamicznej informacji pasażerskiej. Same systemy powinny stawać się coraz bardziej otwarte na integrację – przekonuje przedstawiciel Trapeze.

Nextbike: Nowe Veturilo – wzór dla roweru publicznego w GZM

Choć rower jest jednym z najbardziej ekologicznych środków transportu, w systemach roweru publicznego wciąż jest pole do ograniczania negatywnego wpływu na środowisko. Zmieniając organizację naprawy rowerów i ograniczając potrzebę ich przewożenia, nie tylko przeciwdziałamy zmianom klimatu, ale i zmniejszamy koszty własne – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego prezes Nextbike Polska Tomasz Wojtkiewicz.

Kadry: Jak poradzić sobie z niedoborem prowadzących?

Niedobór kierowców na rynku pracy przybiera coraz poważniejszą skalę – a na prowincji jest jeszcze większy, niż w dużych miastach. Pilnie potrzebne jest przyspieszenie i uproszczenie procesu szkolenia prowadzących (w tym również z zagranicy), oczywiście przy zachowaniu wymogów bezpieczeństwa. Organizatorzy transportu oczekują też otwarcia większej liczby szkół profilowanych, przygotowujących do zawodu – to wnioski z debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Zarządzanie transportem: Gdy koszty rosną, trzeba dokładniej badać potrzeby

Aby w coraz trudniejszych okolicznościach zapewnić mieszkańcom dobrą ofertę transportu zbiorowego, trzeba przede wszystkim zebrać precyzyjne informacje o ich potrzebach. Taką możliwość dają systemy działające już w pojazdach komunikacji miejskiej, a także oprogramowanie innych podmiotów, takich jak operatorzy płatniczy lub firmy carsharingowe. Prostym sposobem na poprawę bilansu kosztów jest też bardziej restrykcyjna polityka wobec ruchu samochodowego – uznali uczestnicy debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

HEAL Polska: Sprawny transport zbiorowy to kwestia zdrowia

Odbudowa publicznej komunikacji autobusowej to zadanie ważne nie tylko z punktu widzenia społecznego, ale także ekologicznego i zdrowotnego – stwierdziła podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta konsultant do spraw zdrowia i transportu w HEAL Polska Joanna Brzezińska. W jej ocenie cechami mającymi największe znaczenie przy wyborze środka transportu są stabilność oferty oraz częste kursy.

PKS Grodzisk: Niewidzialna ręka rynku? Nie w transporcie zbiorowym

Nie uda się zapewnić sprawnej komunikacji publicznej poza dużymi miastami bez silnych organizatorów – stwierdził na debacie podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta wiceprezes Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Grodzisku Mazowieckim Radosław Marek. Jak dodał, poszczególni dotowani przewoźnicy nie powinni konkurować między sobą, uruchamiając połączenia w tych samych relacjach, lecz synchronizować swoje kursy, by zapewnić pasażerom możliwość przesiadki.

Samorządowiec: Nieżyciowe przepisy blokują transport w regionach

Aby siatka połączeń autobusowych w regionie odpowiadała rzeczywistym potrzebom mieszkańców, nie powinna być skrępowana granicami administracyjnymi – powiedział Krzysztof Zienkiewicz ze Starostwa Powiatowego w Olsztynie podczas debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Jak dodał, pandemia COVID-19 przysporzyła komunikacji regionalnej wiele problemów, z drugiej dała jednak sposobność zademonstrowania pasażerom pewności oferty.

Dobre prawo ważniejsze od dotacji

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych to narzędzie potrzebne, ale niewystarczające, by stworzyć sieć przewozową odpowiednią do potrzeb mieszkańców. Potrzeba działania w większej skali oraz uproszczenia przepisów. Należy też wprowadzić ryczałtowe dopłaty dla samorządów na cele transportowe zamiast obecnego, wadliwego systemu rekompensat za ulgi – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr Michał Wolański z Kolegium Zarządzania i Finansów Szkoły Głównej Handlowej.

Trójmiasto: Chcemy pełniejszej integracji, ale...

Różnice w systemie ulg w transporcie kolejowym oraz komunikacji miejskiej uniemożliwiają wprowadzenie integracji taryfowej z prawdziwego zdarzenia – stwierdził na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta przewodniczący zarządu Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak. Jak dodał, receptą na ten problem mogłoby być powołanie metropolii trójmiejskiej na wzór GZM. Pozwoliłoby to także na powołanie jednego dla całej aglomeracji i jej okolicy organizatora komunikacji zbiorowej.

Trudna sytuacja budżetowa samorządów oznacza odwrót od darmowej komunikacji?

Dziś w Olsztynie nie zapadłaby decyzja o zwolnieniu z konieczności zakupu biletów dla dzieci – przyznaje prezydent tego miasta. Zwraca uwagę na trudną sytuację samorządów, która może się dodatkowo pogorszyć w wyniku wprowadzenia nowych rozwiązań podatkowych proponowanych przez rząd. Czy wkrótce miasta będą musiały szukać oszczędności także w zakresie inwestycji?

Wykluczenie transportowe: Czy zmniejsza je przystacyjny parking?

Uruchamianie dogodnych linii dowozowych rozpoczynających się w małych miejscowościach bywa bardzo trudne. Jeśli kursów mających ułatwić dostanie się do pociągu jest relatywnie niewiele, godziny odjazdów nie pasują wszystkim chętnym, a jeśli jest ich więcej, zapełnienie bywa marginalne. Czy odpowiedzią na ten problem jest lepsza infrastruktura parkingowa przy prowincjonalnych stacjach?

Pandemia zmieniła sposób życia mieszkańców miast. Co dalej?

Samo zniesienie obostrzeń to warunek konieczny, ale niewystarczający, by powrócić do skali przewozów sprzed pandemii oraz pozyskać nowych pasażerów. Konieczne jest dalsze unowocześnianie usług, dostosowywanie się do zmiennych potrzeb społecznych oraz egzekwowanie przestrzegania zasad bezpieczeństwa – uznali uczestnicy debaty podczas dziesiątej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Hacon: Dobry planer podróży to korzyść i dla podróżnych, i dla organizatorów

Spółka koncernu Siemens, która oferuje oprogramowanie dla operatorów transportu publicznego, przekonuje, że dobry planer podróży daje duże korzyści i pasażerom, i miastom. Mieszkańcy mogą łatwiej dotrzeć do celu, a samorządy dysponują lepszą wiedzą na temat realnych potrzeb przewozowych. Informatyka ma wspierać rozwój transportu publicznego, który wydaje się konieczny w erze ukierunkowania polityki na ochronę klimatu.

Mobilność jako usługa: transportowe rozwiązanie przyszłości?

Czu zauważalny trend gospodarczy przesuwający oczekiwania konsumentów w kierunku łatwego korzystania z urządzeń zamiast ich posiadania znajdzie swoje odbicie w transporcie? O rozwiązaniach określanych jako mobility as a service dyskutowano podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego.

Trapeze: Nie cofajmy świata do 2019, dziś transport może być lepszy

Technologia daje coraz lepsze rozwiązania dla sektora transportu publicznego. Odbudowując go po kryzysie wywołanym pandemią, nie warto więc sięgać wyłącznie po wzorce znane sprzed dwóch lat. Nowa normalność może być bardziej efektywna i atrakcyjniejsza – przekonywała podczas Kongresu Transportu Publicznego firma Trapeze.

GZM: Transport zbiorowy w mniejszych gminach przynosi korzyści także wielkim miastom

O współpracy z operatorami kolejowymi, włączaniu okolicznych gmin w sieć transportową Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i zmniejszaniu skali ruchu samochodowego w wielkich miastach mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego Grzegorz Kwitek z zarządu GZM.

Bartholet: Kolej linowa sprawdza się też w miastach

Kolej gondolowa, kojarzona zwykle z przewozem turystów na szczyty górskie, może być z powodzeniem stosowana także w dużych metropoliach. Dzisiejszy poziom techniki pozwala wykorzystywać ją nawet w formule transportu na żądanie. Zalety tego środka komunikacji w warunkach miejskich przedstawił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Daniel Fässer ze szwajcarskiej firmy Bartholet Maschinenbau AG.

Dziesięć lat w polskim transporcie: inwestycje zwłaszcza w transport szynowy

O najważniejszych wydarzeniach dla polskiego transportu zbiorowego rozmawiano podczas jubileuszowego X Kongresu Transportu Publicznego. Miniona dekada przyniosła rozbudowę sieci metra, otwarcie nowej sieci tramwajowej, powołanie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii czy zwiększenie liczby samorządowych spółek kolejowych.

Białystok stawia na zieleń. Również na przystankach

Zieleń może być nie tylko sposobem na poprawę jakości życia w mieście, ale też atrakcją turystyczną. Ważną rolę odgrywa też przekonywanie mieszkańców do podróży komunikacją miejską. W tym celu należy usprawniać ruch autobusów oraz jak najmocniej upraszczać opłaty za przejazd – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego dyrektor Zarządu Białostockiej Komunikacji Miejskiej Bogusław Prokop.

Prezes TW: Nie rezygnujemy z żadnej inwestycji, niektóre musimy przesunąć

Przez długi czas projekty tramwajowe utykały w strukturach miasta. Teraz, po likwidacji niesławnego Biura Polityki Mobilności, sprawy przyspieszyły, choć teraz nie wszystkie inwestycje uda się przeprowadzić do 2023 r. Priorytet mają Kasprzaka i część trasy do Wilanowa. Jaka – to będzie zależało od ofert złożonych w toczącym się przetargu. – Wszystko zależy od pieniędzy i sytuacji finansowej samorządu. Jeśli nie mamy środków własnych, to musimy dzielić projekty. Nie marnujemy jednak czasu, przygotowujemy inwestycje, czekając na lepsze czasy – mówi Wojciech Bartelski, prezes Tramwajów Warszawskich.

Kraków podsumowuje działania związane z mobilnością

Po zamieszaniu z niedoszłą likwidacją drogi rowerowej na ul. Grzegórzeckiej, urząd miasta Krakowa podsumował ostatnie działania związane ze zrównoważoną mobilnością. Urzędnicy deklarują postawienie na komunikację zbiorową

Rowerem, samochodem czy tramwajem? W Gdańsku trwa badanie mobilności mieszkańców

Od 6 do 28 października 2021 roku w wylosowanych gospodarstwach domowych z południowych dzielnic Gdańska oraz gmin: Żukowo, Kolbudy i Pruszcz Gdański, ankieterzy zapytają mieszkańców o sposoby przemieszczania się do pracy, szkoły, na zakupy lub do domu.

Droga energia elektryczna problemem dla samorządów

Metropolia Górnośląsko-Zagłębiowska otworzyła oferty w przetargu na dostawę energii w ramach grupy zakupowej dla łącznie 115 podmiotów. Ceny są wyższe od obecnych o dwie trzecie i przekraczają budżet zamawiającego. Analogiczna sytuacja jest w Warszawie. 

Warszawa zamawia studium rozwoju sieci metra

Warszawa ogłosiła przetarg na wykonanie kompleksowej analizy rozwoju sieci metra. Studium ma określić docelowy kształt układu kolei podziemnej, ale z uwzględnieniem krytykowanego przebiegu III linii metra na Gocław z przesiadką na Stadionie.

Trapeze: Pandemia wzmocni trendy autonomizacji transportu

Pandemia koronawirusa powinna przynieść kilka zmian w transporcie zbiorowym. Zdaniem Mikołaja Kwiatkowskiego z Trapeze Poland, po pandemii przede wszystkim powinien nastąpić czas dynamicznych zmian i innowacji, aby transport był bardziej przyjazny i dostępny. Wzmocnić powinny się również trendy autonomizacji pojazdów.

MAN: Diesel to nadal najprostszy sposób na odmłodzenie floty

Pandemia koronawirusa stworzyła nową rzeczywistość, w której wszyscy uczą się poruszać. Być może w niedalekiej przyszłości z tego powodu w przetargach na dostawę autobusów pojawią się nowe, związane z tym wymogi, takie jak całkowicie zabudowana kabina kierowcy. O tym, o ekologiczności diesla i autobusu elektrycznego oraz o infrastrukturze ładowania mówi nam Piotr Kwiatkowski regionalny kierownik ds. sprzedaży MAN i Robert Ignasz, product manager MAN.

Warszawa: Kulisy powstawania totemów rowerowych

Warszawskie totemy rowerowe, pomagające rowerzystom w płynnym przejeżdżaniu przez ciągi skrzyżowań, okazały się dużym sukcesem. Duży wkład pracy specjalistów polskiego oddziału Siemensa został doceniony w centrali firmy oraz w jej oddziałach w innych państwach – mówił na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta kierownik produktu pionu ITS Siemens Mobility Krzysztof Witoń.

Otwarte dane ZTM Gdańsk: Ponad 20 mln pobrań miesięcznie

Otwarte dane są kolejnym ciekawym trendem, wykorzystywanym w koncepcji Smart City oraz transporcie publicznym. Rozwiązanie zostało zastosowane w Zarządzie Transportu Miejskiego w Gdańsku.

Trapeze: „Transport20” odpowiedzią na COVID19

Pandemia może być dobrym motywatorem do zmian poprawiających efektywność transportu zbiorowego – przekonywał na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Mikołaj Kwiatkowski z Trapeze Poland. Szczególną uwagę poświęcił sferze zarządzania przewozami oraz informacji pasażerskiej.

Karta, smartfon, geolokalizacja, biometria. Jak zapłacimy za bilet w przyszłości?

Jakie technologie pomogą przewoźnikom w poborze opłat za przejazd środkami transportu publicznego? O możliwych rozwiązaniach dyskutowano podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego. Trend odchodzenia od papierowych biletów opłacanych gotówką może okazać się szczególnie istotny w obliczu trwającej pandemii koronawirusa.

Elektryczne autobusy dalekobieżne i wodorowe ciągniki siodłowe – jaka przyszłość napędów alternatywnych?

Jakie będą trendy dotyczące alternatywnych napędów autobusów? Być może pojazdy komunikacji dalekobieżnej zostaną wyposażone w silniki elektryczne. Napęd wodorowy będzie natomiast testowany w ciągnikach siodłowych.

Przemyśl stawia na autobusy gazowe. W przyszłości kupi też wodorowe?

Najlepiej sprawdzającym się paliwem alternatywnym w warunkach górzystego Przemyśla jest obecnie metan – ocenia prezes tamtejszego MZK. Wskazuje on też na potencjał technologii wodorowych. Autobusy elektryczne w jego opinii lepiej nadają się natomiast do obsługi miast o mniej górzystym profilu ulic.

Czy potrzeba Urzędu Transportu Autobusowego? Odpowiednik UTK dla PKS-ów

Dużym problemem dla pasażerów autobusowej komunikacji regionalnej jest rozproszona informacja o rozkładzie jazdy. Dane udostępniane przez przewoźników często są też mało szczegółowe albo niedostępne w internecie. Czy należy więc powołać nowy urząd, który zajmie się tworzeniem wspólnej platformy rozkładowej?

Pandemia zmieniła rynek taboru, ubezpieczeń i płatności

O dużych zmianach rynkowych związanych z pandemią dyskutowali paneliści Kongresu Transportu Publicznego. Stagnacja zapanowała w segmentach taboru do autobusowych przewozów turystycznych i dalekobieżnych. Nowe wymagania mają klienci poszukujący pojazdów komunikacji miejskiej. Pasażerowie bardziej zwracają uwagę na kwestie bezpieczeństwa i chętniej płacą za bilety przez telefon, a klienci korporacyjni chcą negocjować kontrakty ubezpieczeniowe zdalnie.

Fundusz Autobusowy z umowami wieloletnimi i dłuższym okresem zwiększonej dopłaty?

Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych jest narzędziem wymagającym daleko idących korekt, ale może być przy tym bardzo pomocny w walce z wykluczeniem transportowym – to najważniejszy wniosek z debaty o tym instrumencie, jaka odbyła się podczas tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego w Warszawie. Andrzej Bittel zapowiedział, że wkrótce możliwe będzie zawieranie wieloletnich umów o doinansowanie kursów. Najprawdopodobniej utrzymana zostanie też wyższa stawka dopłaty do wozokilometra.

Pandemia utrudnia walkę z wykluczeniem. Tam, gdzie jest kolej, jakoś sobie radzimy

O dużej skali wykluczenia transportowego i dodatkowych problemach, jakie wynikają z zatrzymania gospodarki wywołanego pandemią COVID-19 rozmawiali paneliści Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. W wyjątkowo trudnej sytuacji znalazły się najmniejsze miejscowości nieobsługiwane przez kolej, które nie samodzielnie nie organizowały żadnego rodzaju transportu. Wiele samorządów dostrzegło jednak problem i jest szansa na wzrost zainteresowania np. Funduszem Rozwoju Połączeń Autobusowych od nowego roku.

SkyCash: Pandemia przyspieszyła nasz rozwój

Odpowiedź na nową rzeczywistość po pandemii może stanowić rozwój usług mobilnych. Odnotowaliśmy zmniejszony ruch, ale z drugiej strony – większe zainteresowanie współpracą ze strony przewoźników i organizatorów transportu – mówił na Kongresie Transportu Publicznego Inteligentnego Miasta dyrektor ds. sprzedaży i marketingu oraz członek zarządu SkyCash Poland Piotr Bochenek. Firma stara się też różnicować swoją ofertę, zachowując dominujący udział biletów komunikacji miejskiej i opłat za parkowanie.

Gdynia: Kontrapas autobusowy receptą na poranne opóźnienia

Pas autobusowy wydzielony z jezdni w kierunku przeciwnym i funkcjonujący jedynie w określonych godzinach to pomysł Gdyni na usprawnienie ruchu komunikacji miejskiej bez dużych strat w transporcie indywidualnym. Funkcjonujący od grudnia zeszłego roku niespełna 2-kilometrowy kontrapas pozwolił na większe niż zakładano oszczędności czasowe. Nie ma także sytuacji niebezpiecznych związanych z mało popularną formą prowadzenia ruchu.

Grzeszak: Cyberbezpieczeństwo i obawy społeczne barierą dla autonomicznego transportu

– Autonomiczny transport to jeszcze daleka perspektywa – przyznał podczas Kongresu Transportu Publicznego Jacek Grzeszak z Zespołu Gospodarki Cyfrowej Polskiego Instytutu Ekonomicznego.

Komunikacja miejska: Nie wstrzymujmy inwestycji w trudnych czasach

Najważniejszym wyzwaniem na najbliższe lata jest przywrócenie zaufania pasażerów komunikacji miejskiej – uznali uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Samorządy starają się prowadzić niezbędne działania we własnym zakresie, jednak oprócz obiektywnych trudności na przeszkodzie stają nierealne ograniczenia i nieprzemyślana polityka informacyjna ze strony rządu. W dyskusji podkreślono, że – wbrew obawom – przez pół roku nie wykryto ani jednego ogniska COVID-19 w pojazdach transportu zbiorowego.

Trzaskowski: Dynamiczna zmiana wywraca nasze życie. Nie rezygnujemy ze zmian w transporcie

W Warszawie rozpoczął się IX Kongres Transportu Publicznego, otwarty przez Rafała Trzaskowskiego, prezydenta Warszawy. Wyjątkowy, bo pod znakiem pandemii. – Jesteśmy w trudnych czasach, budżety samorządów są dalej drenowane. Nie wiemy, jak transport będzie wyglądał w najbliższej przyszłości i jak to wpłynie na zachowania komunikacyjne w dłuższej perspektywie – podkreśla Rafał Trzaskowski. Jak dodaje, Warszawa nie rezygnuje z idei zrównoważonego transportu, w tym inwestycji, uprzywilejowania transportu i wytyczania dodatkowych pasów dla pieszych.

Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już w czwartek

Rozpoczęła się dziewiąta edycja najważniejszej polskiej konferencji dla branży transportu zbiorowego i mobilności. Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbywa się 1 października w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie.

Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta: transmisja na żywo na Transport-Publiczny.pl

Dziewiąta edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbędzie się 1 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik. W wydarzeniu można wziąć udział stacjonarnie lub śledzić obrady online za pośrednictwem portalu Transport-Publiczny.pl.

Strategiczna debata o przyszłości transportu publicznego już 1 października

Prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, Marszałek Województwa Mazowieckiego Adam Struzik, Prezydent Łodzi Hanna Zdanowska, Prezydent Konina Piotr Korytkowski, Przewodniczący GZM Kazimierz Karolczak, Wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk oraz Prezes ZDG TOR Adrian Furgalski wezmą udział w dyskusji „Jak pandemia zmieni polska mobilność?”, która odbędzie się w ramach IX Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Czy pandemia pogłębi problem wykluczenia transportowego?

W ostatnich miesiącach media pełne były informacji o problemach finansowych samorządów i przewoźników, o bankrutujących PKS-ach i zawieszanych połączeniach kolejowych. Jak w tej sytuacji może funkcjonować system transportu publicznego, szczególnie w małej gminie?

Jakie zmiany technologiczne wymusi pandemia w sektorze mobilności?

Dane wskazują, że od początku pandemii w niektórych polskich miastach sprzedaż biletów komunikacji miejskiej i opłat za parkowanie za pośrednictwem aplikacji mobilnych wzrosła od kilkuset do nawet tysiąca procent. I to przy mniejszym niż zwykle zainteresowaniu usługami transportowymi w skali całego kraju. Czy preferencje pasażerów i kierowców okażą się stałe?

Transport publiczny w cieniu koronawirusa

Pandemia koronawirusa SARS-CoV-2 zmieniła życie ludzi na całym świecie. Zmiany w dużym stopniu dotknęły miast, a także mobilności ich mieszkańców. Teraz samorządy stoją przed zadaniem takiego przedefiniowania polityki miejskiej w obszarze transportu, aby odpowiedzieć na obecne i przyszłe wyzwania będące wynikiem pandemii.

Vooom: Aplikacje mobilne zyskają na znaczeniu

Przyszłość transportu zbiorowego w miastach to wspólna aplikacja mobilna, dająca pasażerom możliwość szybkiego znalezienia najkorzystniejszego połączenia, a w niektórych przypadkach nawet zamówienia transportu – powiedział na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dyrektor ds. rozwoju Vooom i adiunkt Polsko-Japońskiej Akademii Technik Komputerowych dr inż. Radosław Nielek. Dostarczane przez aplikację dane mają też umożliwiać organizatorom transportu lepsze planowanie układu linii oraz rozkładów jazdy.

Thales: TransCity to przyszłość polskich miast i regionów

Kompleksowy system płatności za transport zbiorowy i inne usługi publiczne, zwany TransCity, to sposób na oszczędność czasu i pieniędzy dla mieszkańców – mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta manager ds. rozwoju biznesu w Thales Polska Marcin Ruciński. Dodatkową korzyścią jest ograniczenie kosztów ponoszonych przez organizatorów transportu. Według rozmówcy TP podobne rozwiązania, działające już np. Holandii, w ciągu kilku lat mogą upowszechnić się także w Polsce.

Nielek: Transport publiczny jest też dla pojedynczych podróżnych

Oprócz przewożenia dużych potoków pasażerskich w popularnych relacjach należy poświęcić uwagę także potrzebom transportowym pojedynczych osób. Przy zastosowaniu odpowiedniej technologii także one mogą być zaspokojone przez transport publiczny lub współdzielony – mówił na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr inż. Radosław Nielek, adiunkt w Polsko-Japońskiej Akademii Technik Komputerowych. Pozwalają na to rozwiązania oparte na aplikacjach mobilnych i multimodalnym planerze transportowym.

Mastercard: Pomożemy miastom w transformacji cyfrowej

Wyznacznikiem nowoczesności aplikacji i systemów informatycznych obsługujących miasto jest możliwość podłączania do nich wielu różnych modułów – powiedziała podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dyrektor w dziale rozwoju rynku w polskim oddziale Mastercard Europe Daria Auguścik. Funkcją takich rozszerzeń może być np. obsługa płatności za transport publiczny, ale także za parkowanie czy korzystanie z miejskich placówek kulturalnych.

KTP 2019: Jak gromadzić i wykorzystywać dane o transporcie?

Kompatybilność systemów informatycznych przewoźnika i organizatora transportu to konieczny warunek utworzenia inteligentnego systemu transportowego. Potrzeba też mądrego zbierania i zarządzania danymi – uznali uczestnicy dyskusji podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Aplikacje ułatwiające planowanie podróży komunikacją publiczną mogą też dostarczać pasażerom informacji innego rodzaju.

Miasto szczęśliwe: bezpieczne, ekologiczne, z tramwajem lub koleją

Dobrze działający (najlepiej – szynowy) transport publiczny, dbałość o środowisko naturalne, bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, a także ekonomia współdzielenia – to wyznaczniki „miasta szczęśliwego”, wymienione przez uczestników dyskusji na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Ważną rolę odgrywa też jednak samo zaplanowanie układu przestrzennego miasta w taki sposób, by przemieszczanie się było konieczne jak najrzadziej. Poruszono też temat koniecznych dla poprawy jakości życia w miastach rozwiązań prawnych.

Wojciech Bartelski: Mieszkańcy nie chcą hałasujących tramwajów

Rozwój komunikacji miejskiej, szczególnie szynowej, to ważny element budowy przyjaznego miasta. Sieć tramwajowa XXI wieku musi być rozbudowana także poza centrum, łatwo dostępna i wykonana w technologii eliminującej hałas – przekonywał prezes Tramwajów Warszawskich Wojciech Bartelski podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Nie wykluczył także budowy linii podmiejskich do najważniejszych ośrodków satelickich, jednak – jak stwierdził – konieczne w tym celu jest przyjęcie ustawy aglomeracyjnej.

Miasto Jest Nasze: „Mamy sporo uwag do ustawy o UTO"

Stanowisko Stowarzyszenia Miasto Jest Nasze: kwestia hulajnóg elektrycznych powinna zostać uregulowana w inny sposób, niż proponuje to nowa ustawa. O tym, jakie uwagi i sugestie mieliby działacze społeczni do tego środka mobilności, opowiadały podczas Kongresu Transportu Publicznego członkinie tego stowarzyszenia: Marta Wójcicka i Barbara Jędrzejczyk.

Technologie dla pasażera: Karty i aplikacje wypierają bilety papierowe

Choć popularność nowych metod płacenia za przejazd rośnie bardzo szybko, z papierowymi biletami nie pożegnamy się jeszcze przez długie lata. Pasażerowie wybierają z reguły te kanały sprzedaży, które wymagają od nich najmniej wysiłku – to wnioski z debaty zorganizowanej podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Poruszono także temat zbierania danych o podróżnych i tego, co można zaoferować im w zamian.

Trapeze: Rozwój 5G kluczowy dla transportu autonomicznego

Polskie samorządy wykazują ogromne zainteresowanie autonomicznymi środkami transportu – mówi specjalista ds. sprzedaży i marketingu w Trapeze Poland Mikołaj Kwiatkowski. Wśród miast, których władze podjęły rozmowy w sprawie testów takiego rozwiązania, wymienia Rzeszów i Gliwice. Jak dodaje, aby autonomiczne minibusy, a w przyszłości – pełnowymiarowe autobusy oraz tramwaje, mogły bezpiecznie poruszać się w ruchu ulicznym, konieczny jest rozwój technologii przesyłu danych.

Gdańsk chce kolejnych testów minibusów autonomicznych. Liczy na środki z UE

Testy autonomicznego minibusa EasyMile EZ10 pozwoliły nie tylko zdobyć cenne kompetencje, ale także wypromować miasto w mediach – mówi koordynatorka ds. elektromobilności, mobilności autonomicznej i UTO w Urzędzie Miejskim w Gdańsku dr Magdalena Szymańska. Samorząd planuje zorganizowanie kolejnego, tym razem znacznie dłuższego pilotażu. Być może zostanie on przeprowadzony na drodze publicznej bez wyłączania normalnego ruchu.

Status prawny UTO. Eksperci o mikromobilności i jej miejscu w przestrzeni miejskiej

Długo przyszło nam czekać na ruch ze strony regulatora. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało w końcu projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, proponując wpisanie elektrycznych hulajnóg do systemu prawnego. O obecności tych pojazdów w przestrzeni publicznej dyskutowali podczas Kongresu Transportu Publicznego 2019: Bartosz Piłat z Instytutu Ekonomii Środowiska, Marta Wójcicka ze Stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich, dr Magdalena Szymańska, koordynatorka ds. elektromobilności oraz szef Voom, Włodzimierz Łoziński.

Trolejbus, autobus elektryczny czy gazowy? Wyzwania i możliwości nowych technologii

Rozwiązania takie jak autobusy elektryczne, pojazdy na baterie i cała elektromobilność, o których kiedyś rozmawialiśmy w teorii, na stałe weszły do języka i są częściami codziennego transportu. Wciąż jednak generują wiele pytań. Równocześnie pojawiają się nowe technologie, takie jak pojazdy z napędem wodorowym. Wyzwania i rozwiązania dotyczące alternatywnych napędów były tematem jednej z debat na Kongresie Transportu Publicznego 2019.

Gdańsk: Sukces pierwszej w Polsce autonomicznej linii autobusowej

Pierwsza w Polsce autonomiczna linia autobusowa okazała się pełnym sukcesem – wynika z wystąpienia przedstawicieli Trapeze i gdańskiego samorządu podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Nie odnotowano żadnych niebezpiecznych sytuacji, a frekwencja przekroczyła wszelkie oczekiwania. Władze Gdańska zamierzają prowadzić w kolejnych latach próby na szerszą skalę.

Klatka: Fundusz autobusowy a wykluczenie transportowe. Czy będą efekty?

Białe plamy w komunikacji to jedna z największych bolączek transportu publicznego. Wykluczenie dotyczy właściwie całego kraju, a zwłaszcza obszarów wiejskich. Receptą ma być, podpisana w 2017 roku, ustawa o Funduszu rozwoju przewozów autobusowych, jednak uzyskanie dofinansowania w jej ramach nie jest wcale proste. Wiązało się będzie z szeregiem warunków, o których mówił podczas Kongresu Transportu Publicznego 2019 mecenas Jędrzej Klatka.

Peter Walker: Szczęśliwe miasta to mniej samochodów. Pytanie tylko kiedy

Gościem specjalnym tegorocznego Kongresu Transportu Publicznego jest brytyjski dziennikarz Peter Walker, autor książki o szczęśliwym mieście. – Musimy pamiętać dla kogo projektujemy miasto. Warto sobie zdać sprawę, że samochód przez 90% czasu stoi nieużywany. To też jedyny przypadek, gdy pozwalamy na pozostawienie półtorej tony własności prywatnej w przestrzeni publicznej w zasadzie po kosztach – mówi Peter Walker.

Tydzień do Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

Już tylko dni dzielą nas od ósmej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Najważniejsze wydarzenie branży komunikacji zbiorowej i smart city ponownie zawita do Warszawy 17 października.

Warsztaty Trustonomy podczas VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

17 października w Warszawie odbędzie się kolejna edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, największego wydarzenia konferencyjnego w Polsce dedykowanego tematyce rozwoju komunikacji zbiorowej miast i regionów. Częścią tegorocznego wydarzenia będą warsztaty Trustonomy dedykowane kwestii pojazdów autonomicznych.

VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta już za 4 tygodnie

Już tylko 4 tygodnie dzielą nas od ósmej edycji Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta, największej w Polsce konferencji dedykowanej zagadnieniom z obszaru transportu zbiorowego i miejskiej mobilności. Wydarzenie odbędzie się 17 października w Warszawie.

Optymalne napędy pojazdów w transporcie publicznym

Trolejbus, autobus elektryczny, gazowy, hybryda czy może nowy diesel? Czy istnieje optymalne rozwiązanie dla każdego miasta? Na te pytania już 17 października spróbują odpowiedzieć uczestnicy debaty podczas VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Parkowanie i przestrzeń na tegorocznym Kongresie Transportu Publicznego

17 października w warszawskim Centrum Nauki Kopernik odbędzie się kolejna, ósma już edycja Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Jedna z czterech zaplanowanych sesji poświęcona będzie kwestiom parkowania oraz przestrzeni.

Na Kongresie o miastotwórczym charakterze transportu publicznego

Jednym z głównych wątków sesji „Transport w mieście”, która odbędzie się w ramach VIII Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta będzie miastotwórczy charakter transportu publicznego.

Ruszyła rejestracja na VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta

VIII Kongres Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta odbędzie się 17 października w Centrum Nauki Kopernik w Warszawie. W tym roku goście wydarzenia rozmawiać będą m.in. o miastotwórczym charakterze transportu publicznego, technologiach dla pasażera, polityce parkingowej, przestrzeni miejskiej czy rozwiązaniach prawnych dla mikromobilności.

SParking: Aplikacja ograniczy ruch w poszukiwaniu parkingu

Część problemów z parkowaniem w polskich miastach można rozwiązać w oparciu o wzajemną pomoc kierowców – uważa prezes zarządu SParking Sp. z o. o Piotr Kowalczyk. Na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta firma przedstawiła swój pierwszy produkt – aplikację WinkPark, przeznaczoną dla poszukujących miejsca parkingowego. Jej twórcy liczą na pomoc ze strony władz miast w promowaniu ich pomysłu.

Marek Gawroński: Autobusy Volvo pomagają zadbać o ciszę i jakość powietrza [film]

Volvo Buses, produkujące swoje autobusy we Wrocławiu, ma w Polsce najlepszą passę w swojej historii. Tylko w 2018 roku na niskoemisyjne autobusy Volvo zdecydowało się aż 9 polskich miast.

Warszawa: Miejsce parkingowe luksusem – także dla niepełnosprawnych

Problem braku miejsc parkingowych coraz silniej dotyka także osób, dla których dłuższe dojście z samochodu do celu podróży stanowi wielokrotnie większy problem niż dla reszty użytkowników pojazdów. Zastosowanie samochodów autonomicznych nie rozwiąże zatem kwestii ograniczenia mobilności osób z niepełnosprawnościami. Do tego konieczne są również zmiany w infrastrukturze miejskiej.

Niepełnosprawni: Nawet do pojazdu autonomicznego trzeba móc się dostać

Podstawową barierą w zapewnieniu mobilności niepełnosprawnych w Polsce jest infrastruktura, a nie pojazd – ocenił Piotr Todys z Fundacji TUS. Przekonuje on, że nawet do pojazdu jeżdżącego bez ingerencji osoby kierującej trzeba się dostać, co nie jest łatwe, gdy mając problemy z poruszaniem się, mieszka się na którymś z pięter bloku. Samochody tego typu mogłyby natomiast jego zdaniem znacznie ułatwić życie niepełnosprawnych z obszarów wiejskich.

Orange: Kluczem do smart city jest integracja danych

Nie da się wyciągnąć poprawnych wniosków na podstawie niepełnych danych. Aby rozwiązania smart city były rzeczywiście „inteligentne”, konieczne jest więc zintegrowanie systemów zbierających dane z różnych dziedzin życia – przekonuje Sebastian Grabowski, dyrektor Internet of Things w Orange Polska. Dodaje, że polskie społeczeństwo w ostatnim czasie zaczęło dużo lepiej niż do tej pory weryfikować m.in. obietnice polityczne dotyczące polityki miejskiej.

MI chce zmian w Konwencji Wiedeńskiej ws. pojazdów autonomicznych

Wdrażanie pojazdów autonomicznych do testowego lub pełnoprawnego ruchu jest hamowane w dużej mierze przez zapisy Konwencji Wiedeńskiej z 1968 r. – ratyfikowanego przez Polskę aktu prawa międzynarodowego dotyczącego ruchu drogowego. MI chce aktywnie uczestniczyć w pracach nad suplementem do dokumentu, który ułatwiłby rozwój nowoczesnych technologii.

Mastercard: Mieszkańcy miast chcą płacić kartą także za transport

Coraz większa liczba mieszkańców miast wymusi stosowanie coraz nowocześniejszych rozwiązań technologicznych, bo stare systemy będą bardzo przeciążone. Jednym z dobrych przykładów nowych możliwości jest wprowadzanie systemów płatności za transport, w których nie ma już papierowego biletu – twierdzi Mastercard. Ogólnoświatowa organizacja płatnicza jest zadowolona z wyników pilotaży w Łodzi i Wrocławiu i proponuje wdrożenie technologii w kolejnych miastach.

MPK Poznań z nowymi tramwajami i elektrycznymi autobusami [film]

MPK Poznań prowadzi obecnie jedną z największych inwestycji taborowych w swojej historii. W jej efekcie w mieście nie będzie już wysokopodłogowych tramwajów. Rozmawialiśmy o tym z Wojciechem Tulibackim, prezesem MPK Poznań, podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta w Warszawie.

Bezdech senny: Badania poprawiają bezpieczeństwo

Bezdech senny i wynikające z niego zaburzenia koncentracji kierowców są przyczyną wielu wypadków. Ma to szczególne znaczenie w transporcie zbiorowym - od sprawności psychofizycznej prowadzącego pojazd zależy tu życie i zdrowie czasami ponad stu pasażerów. Na szczęście choroba ta może być skutecznie leczona, co wymaga jednak odpowiedzialnego podejścia ze strony kierowców i ich pracodawców. Problem był omawiany od strony medycznej i prawnej na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Trapeze wprowadza do ruchu autonomiczne minibusy [film]

– Dla polskich klientów Trapeze proponuje narzędzia do zarządzenia transportem publicznym, systemy informacji pasażerskiej i systemy biletowe. Ciekawostką jest autobus autonomiczny, którego wdrożeniem Trapeze zajęło się w Szwajcarii – mówił podczas Kongresu Trasportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Mikołaj Kwiatkowski, specjalista ds. sprzedaży i marketingu firmy Trapeze.

Soletanche: Parkingi podziemne – coraz większe możliwości

Najlepszą, najmniej inwazyjną metodą budowy podziemnych parkingów wielopoziomowych w miastach są ściany szczelinowe – powiedział podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta kierownik projektów Soletanche Polska Tomasz Wiernikowski. Jego prezentacja była poświęcona przeglądowi stosowanych przez firmę technologii oraz najważniejszych zrealizowanych w Polsce inwestycji.

Dlaczego Orange weszło w biznes rowerów miejskich? [film]

Orange we współpracy z firmą Roovee, która dostarczyła rowery, zbudował swój pierwszy w kraju system rowerów miejskich. Od lata 2018 działa on w Olsztynie. Dlaczego firma kojarzona dotąd niemal wyłącznie z branżą telekomunikacyjną, weszła w biznes związany z przemieszczaniem się? O tym rozmawialiśmy podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta z Sebastianem Grabowskim, dyrektorem IOT i zaawansowanych technologii w Orange Polska.

Smart parking jako instrument równoważenia transportu

„Inteligentne” parkowanie powinno być jednym z narzędzi do planowania podróży oraz kształtowania zachowań kierowców – zgodzili się uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. System wskazywania miejsc parkingowych może rekomendować użytkownikowi dojazd do parkingu „Parkuj i Jedź”, a następnie skorzystanie z komunikacji miejskiej lub piesze dojście do wybranego celu. Dzięki temu podaż miejsc parkingowych przestaje być losowa, a miasto może w bardziej racjonalny sposób wykorzystywać swoje zasoby.

Samochód elektryczny też zajmuje miejsce. Czy ma parkować za darmo?

Samochody elektryczne nie zawsze będą stanowiły margines. Warto już dziś brać to pod uwagę, ustalając zasady parkowania w centrum – apelowali uczestnicy dyskusji na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Zarówno uwolnienie przestrzeni od nadmiaru samochodów, jak i poprawa jakości powietrza są ważnymi wyzwaniami dla władz miejskich. Jak się okazuje, narzędzia do osiągnięcia obu celów mogą jednak czasami przeszkadzać sobie nawzajem w działaniu.

Nowe pociągi na 15-lecie działalności Kolei Mazowieckich [film]

Koleje Mazowieckie w 2019 będą obchodziły 15-lecie działania. – Widać jaki skok cywilizacyjny został dokonany przez ten okres czasu przez spółkę – powiedział Dariusz Grajda podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta.

Majcher: Motoryzacja elektryczna to produkt uboczny rozwoju OZE

Im więcej samochodów elektrycznych, tym łatwiej zagospodarować nadwyżki mocy, wprowadzane do systemu energetycznego przez odnawialne źródła energii – powiedział podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta dr inż. Jerzy Majcher. Według niego właśnie taka jest geneza wzrostu popularności samochodów napędzanych bateriami. Niezależnie od tego ekspert uważa, że Polska powinna bardziej intensywnie, niż dotąd, wpisać się w ten trend rozwoju.

Eksperci: Ustawa o elektromobilności wymaga poprawek

Rozszerzenie ustawy o elektromobilności tak, by obejmowała też pojazdy hybrydowe, szybkie wydanie rozporządzeń wykonawczych oraz zabezpieczenie się przed blackoutem poprzez budowę elektrowni jądrowej – to pomysły uczestników debaty podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta na skuteczniejszą walkę o czyste powietrze w miastach. Eksperci różnili się w opiniach na temat tego, czy pojazdy zasilane prądem uzyskanym ze spalania węgla w istocie zasługują na miano ekologicznych.

Tramwaj - najlepszy urbanista

W zmianie nawyków transportowych mieszkańców miast może pomóc inne podejście do sposobu projektowania osiedli. Jeśli w centrum osiedla znajdzie się tramwaj, a parkowanie zostanie odsunięte od budynków mieszkalnych, efekt „pierwszej mili” będzie działał na korzyść komunikacji zbiorowej – postulowali uczestnicy debaty na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Wdrożenie właściwych rozwiązań utrudnia jednak, a czasami uniemożliwia wadliwy system planowania przestrzennego.

Transport regionalny: Nie ma następcy Autosana H9

Gminy, które podejmują dziś trud organizacji własnej sieci komunikacji zbiorowej, mają nieznane w dużych miastach problemy ze znalezieniem przewoźników chętnych do obsługi tras. Wynika to nie tylko z innego charakteru pracy na obszarach wiejskich, ale także z trudności ze znalezieniem taboru, który można by wykorzystywać na drogach w złym stanie technicznym. Warunek ten dawniej spełniały bardzo dobrze Autosany H9.

Ograniczenia dla samochodów to konieczność

Sama wymiana autobusów na elektryczne nie wystarczy, by osiągnąć efekt ekologiczny – powiedział dr Michał Beim z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu podczas debaty na temat rozwoju ekologicznych środków transportu na Kongresie Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Walka z zanieczyszczeniami powietrza wymaga bardziej zróżnicowanych działań, przede wszystkim ograniczania ruchu samochodowego. Wydawanie pieniędzy w racjonalny sposób staje się jeszcze ważniejsze wobec wzrostu cen energii.

Polska zmierza ku elektromobilności. Co nas czeka na drogach? (Raport)

W najbliższych latach największy wzrost znaczenia i rozwój transportu publicznego będziemy obserwować w miastach i aglomeracjach, które zmagają się z problemem nadmiaru samochodów i zanieczyszczeniem powietrza. Spora, jeśli nie największa, zmiana dokona się na drogach – w autobusach, które wciąż stanowią i będą stanowić podstawę komunikacji. Trwa konkurs Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) na polski elektrobus, a w ramach tego przedsięwzięcia Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przeznaczy 2,2 mld zł na zakup przez samorządy pojazdów bezemisyjnych.

Komunikację lokalną „dobiły” w 1999 r. gimbusy

Jakie są przyczyny upadku regionalnej komunikacji autobusowej? Obok braku kompetentnego organizatora samorządowego i niedofinansowania branży wśród przyczyn można wymienić nietrafione decyzje dotyczące wydzielenia przewozów szkolnych z ogółu komunikacji. Dwie dekady temu na drogi gminne i powiatowe wyjechały pomarańczowe gimbusy.

Czy uwolnienie stawek uporządkuje parkowanie?

Niedawne zmiany w ustawie o PPP mogą pomóc w budowie parkingów kubaturowych i usuwaniu parkowania z ulic – uznali uczestnicy debaty na temat parkowania podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta. Pojawiły się jednak wątpliwości, czy sama budowa takich obiektów nie jest formą zachęty do poruszania się po mieście własnym samochodem.