Kraków ponawia duży przetarg na przewozy autobusowe

Zarząd Transportu Publicznego z Krakowa, będący organizatorem komunikacji miejskiej w stolicy Małopolski oraz gminach wokół Krakowa, ponowił właśnie duży przetarg na przewozy autobusowe. Pierwsza próba, o której pisaliśmy tutaj, została unieważniona z powodu braku ofert. Teraz ZTP próbuje więc znaleźć operatorów po raz kolejny.

9,5 mln wozokilometrów za pomocą 151 pojazdów

Przetarg dotyczy świadczenia usług autobusowych przewozów pasażerskich na terenie Krakowa oraz 18 gmin sąsiadujących, które podpisały z miastem porozumienia dotyczące wspólnej organizacji transportu publicznego. Planowana wielkość pracy eksploatacyjnej to około 9,5 mln wozokilometrów rocznie. Jak możemy przeczytać w zamówieniu, w skali roku autobusy w całej siatce ZTP Kraków realizują pracę w wysokości około 44,5 mln wozokilometrów. Z tej puli do przetargu przeznaczono wspomniane już 9,5 mln wozokilometrów.

Realizacja umowy ma odbywać się z wykorzystaniem 151 autobusów (w tej liczbie zawarto także pojazdy rezerwowe). Zamawiający zakłada, że przewozy autobusowe będą świadczone za pomocą autobusów z silnikiem Diesla (spełniających normę emisji Euro VI), gazowymi (LNG i CNG) i / lub autobusami zeroemisyjnymi o napędzie elektrycznym. Autobusy gazowe są oznaczone przez zamawiającego jako autobusy niskoemisyjne.

Najwięcej autobusów przegubowych. Nowych

ZTP wymaga, aby co najmniej 46 ze 151 autobusów było pojazdami nisko- lub zeroemisyjnymi. Organizator krakowskiej komunikacji wyszczególnił również, że do obsługi poszczególnych linii w ramach przetargu ma zostać przygotowanych 11 autobusów klasy mini (co najmniej 5 z nich w wersji nisko lub zeroemisyjnej), 6 pojazdów klasy midi+ (tutaj nie muszą być one ani nisko- ani zeroemisyjne), 43 autobusy standardowe (z czego minimum 16 pojazdów nisko- lub zeroemisyjnych) oraz 91 autobusów przegubowych, z czego co najmniej 25 gazowych lub elektrycznych. ZTP nie zapewnia infrastruktury do tankowania czy ładowania autobusów.

Zamawiający chce, aby w momencie rozpoczęcia świadczenia usług (2024 rok), autobusy danego przewoźnika były wyłącznie nowe a rok ich produkcji nie był wcześniejszy niż 2024. Przetarg obejmuje świadczenie usług na 29 liniach autobusowych, a ponad połowę z planowanej pracy (ok. 5,628 mln wozokilometrów) przypada na autobusy przegubowe.

Umowa na 10 lat

ZTP nie zakłada możliwości składania ofert częściowych, tak więc potencjalny oferent będzie musiał podjąć się realizacji całości zadania w skali każdego roku. Umowa ma zostać zawarta na okres 120 miesięcy (10 lat), a rozpoczęcie świadczenia usług ma nastąpić w okresie do roku od podpisania umowy.

W postępowaniu mogą wystartować wykonawcy, którzy wykażą, że w ciągu trzech ostatnich lat zrealizowali usługę komunikacji publicznej realizowanej autobusami w wysokości minimum 5 mln wozokilometrów, z czego minimum 4 mln wozokilometrów zostały zrealizowane na terenie jednej sieci komunikacji miejskiej w okresie jednego roku na podstawie jednej lub maksymalnie trzech zawartych umów w tej sprawie.

O wyborze najlepszej oferty zdecyduje cena brutto - 60%, a także wskaźnik wskaźnik liczby autobusów niskoemisyjnych i zeroemisyjnych ponad minimalną wymaganą
w zamówieniu liczbę tego rodzaju pojazdów - 40%.