Berlin. Dostarczono wszystkie 106 pociągów dla S-Bahn

Do stolicy Niemiec przybyło łącznie 85 czteroczłonowych nowych składów (seria 484) oraz 21 dwuczłonowych (seria 483). To element umowy ramowej pomiędzy S-Bahn Berlin a konsorcjum firm Stadler i Siemens. Wartość zamówienia to 900 mln euro. Pierwszych 10 pociągów przybyło do Berlina w 2020 roku. Były następnie przez ponad trzy miesiące testowane na berlińskiej sieci. Jeden ze składów trafił także do Wiednia i został umieszczony w komorze klimatycznej o temperaturze minus 25 stopni. Pociąg wytrzymał na mrozie oraz temperaturze plus 45 stopni. Kolejno po pomyślnym przejechaniu przez testowe pojazdy ponad 150 tys. kilometrów, rozpoczęły się sukcesywne dostawy i włączanie do obsługi pasażerskiej. 18 września br. uroczyście oddano do służby ostatni pojazd z zamówienia. Pociągi nowej serii kursują na liniach S41, S42, S46, S47 i S8.

Pociągi wyposażone są w klimatyzację, nowoczesne wyświetlacze oraz w technologię kamer zwiększającą bezpieczeństwo. Wszystko po to, aby zapewnić pasażerom jak największy komfort podróżowania. Nowa flota pojazdów to także dodatkowa przepustowość na sieci S-Bahn. Dzięki wymianie starych pojazdów, zwiększyła się liczba wagonów do obsługi podróżnych. Dla pasażerów oznacza to dłuższe pociągi na kolejowym ringu S41/S42 i S8 oraz na przedłużeniu linii S8 do Wildau w godzinach szczytu. W sumie nowe pociągi dla S-Bahn mają do dyspozycji około 18 000 miejsc.

– Ukończenie produkcji nowych pociągów do obsługi kolejowego ringu to znaczący krok naprzód dla S-Bahn i całego berlińskiego systemu transportu publicznego. To rozwój, którego pasażerowie doświadczają każdego dnia: dłuższe pociągi z większą ilością miejsc, klimatyzacja i nowoczesna informacja pasażerska. Lepsza oferta może sprawić, że przesiadka na kolej będzie dla wielu dużo bardziej interesująca. Będziemy konsekwentnie podążać ścieżką uatrakcyjniania transportu publicznego dla coraz większej liczby osób – mówiła Manja Schreiner, berlińska senator ds. mobilności, transportu, ochrony klimatu i środowiska.

– S-Bahn jest ważnym połączeniem między Brandenburgią a Berlinem, szczególnie dla wielu osób dojeżdżających do pracy. Dlatego cieszę się, że flota jest już kompletna. Dzięki znacznie większej przestrzeni na pokładzie i wielu innowacjom technicznym sprawiamy, że przyjazny dla klimatu transport publiczny staje się jeszcze bardziej atrakcyjny. Tak działa transformacja transportu – mówił podczas prezentacji ostatniego składu Guido Beermann, minister infrastruktury i planowania krajowego Brandenburgii.

– Jesteśmy bardzo zadowoleni, że pomimo trudnej sytuacji nowe pociągi zostały dostarczone na czas i obecnie jeżdżą po szynach w komplecie. Dla pasażerów oznacza to więcej przestrzeni i większy komfort na liniach S46, S47 i S8. Mając na uwadze stojące przed nami wyzwania, z zadowoleniem przyjmujemy fakt, że S-Bahn Berlin kontynuuje także program modernizacji istniejących pojazdów serii 481. Ważne jest, aby ta główna część floty kolei miejskiej S-Bahn została w gruntownie odświeżona i mogła dalej służyć pasażerom do czasu jej zastąpienia przez kolejne nowe pojazdy – przekazała Ute Bonde, dyrektor zarządzająca Zrzeszenia Transportowego Berlin-Brandenburgia.

Nowe pojazdy serii 483/484 stanowią część kontraktu dotyczącego projektu transportowego szynowego ringu wokół miasta. Dostawę sfinansowały kraje związkowe Berlin i Brandenburgia. Jednocześnie berlińska kolej S-Bahn kontynuuje „Program wydłużenia wieku eksploatacji BR 481”. Ponad 300 z 500 pojazdów serii 481 (pochodzących z lat 1996-2004) zostało już zmodernizowanych. Warto podkreślić, że z berlińskiej kolei miejskiej S-Bahn korzysta codziennie 1,4 miliona osób, które mają do dyspozycji łącznie 16 linii w stolicy i Brandenburgii.

– Jako firma z berlińskimi korzeniami jesteśmy szczególnie dumni, że przyczyniamy się do trwałej poprawy komfortu podróży i komfortu pasażerów berlińskiej kolei S-Bahn. Pociągi nowej serii 483/484 wyróżniają się nie tylko niezawodnością, większą liczbą miejsc i klimatyzacją, ale także nowoczesną, energooszczędną technologią napędu – podkreślił Elmar Zeiler, szef działu pociągów podmiejskich i regionalnych w Siemens Mobility.

Jeżeli nowe pociągi się sprawdzą i potwierdzą swą niezawodność w obsłudze berlińskiej sieci, rozpocznie się dalszy proces unowocześniania floty. W planach są zamówienia łącznie ponad 1000 nowych wagonów za jedenaście miliardów euro. Duże szanse na wygranie kolejnych kontraktów będzie miało specjalnie powołane konsorcjum Siemens i Stadler.