Berlin stawia odważniej na rowery i poszerza pasy dla cyklistów

Mieszkańcy stolicy Niemiec unikają zatłoczonego transportu publicznego i wybierają przemieszczanie własnymi pojazdami na dwóch kółkach. Dostosowane za pomocą wyraźnych żółtych oznakowań szersze trasy rowerowe na ulicach Berlina pozwalają na bezpieczne ominięcie jadących na przeciwko cyklistów, których przybywa z każdym dniem.

"Obecne rozwiązania nie są jeszcze wystarczające"

- Faktycznie większe zagęszczenie rowerów na ulicach to dobra decyzja w dłuższej perspektywie. Nie tylko dla nas samych, ale również dla całego środowiska. Oczywiście musimy jeszcze więcej zainwestować i zrobić więcej takich rozwiązań. Obecne nie są jeszcze wystarczające. Myślę jednak, że podążamy we właściwym kierunku - podkreślił Damian Cortes, cyklista z Berlina.

Badania przeprowadzone w połowie marca jasno wskazały, że rower staje się coraz ważniejszy dla mieszkańców stolicy Niemiec. Ankieterzy Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie zbadali zachowanie 40 tysięcy mieszkańców Berlina. Tylko 26 proc. z nich korzystało z własnych samochodów. To spadek o cztery procent w porównaniu z poprzednim takim zleconym badaniem.

Zadeklarowanych cyklistów jest aktualnie natomiast 18 proc., co oznacza wzrost o pięć proc. w porównaniu z poprzednią wartością. Pozostałe dwa rodzaje mobilności nie odnotowały żadnych istotnych zmian. Respondenci z Berlina w najnowszym badaniu korzystali z pociągów i autobusów w 27 proc. Samochód stracił na znaczeniu kosztem metra i systemu szybkiej kolei miejskiej (BVG i S-Bahn).

"Zmiany zachowań mobilności nabierają tempa"

Sprawa jest jasna dla Departamentu Senatu ds. Środowiska, Transportu i Ochrony Klimatu. - Zmiany zachowań mobilności w Berlinie rozpoczęły się dawno temu i nabierają tempa - podkreśliła dla "Berliner Zeitung" Regine Guenther z partii "Zielonych". W momencie przeprowadzania badania około 74 procent wszystkich podróży i 59 procent wszystkich przejechanych kilometrów odbyło się przyjaznymi dla środowiska rodzajami transportu. W 2013 roku wartości wskazywały odpowiednio na 70 i 55 proc.

Przeprowadzone badanie zawiera również inne interesujące dane. Odsetek gospodarstw domowych w Berlinie, które nie mają własnego samochodu, wzrósł z 39,8 procent w poprzednim badaniu do 43,3 procent. Z kolei średnia liczba rowerów na gospodarstwo domowe w stolicy Niemiec wzrosła z około 1,5 do 1,6. Najlepiej pod tym względem prezentuje się obszar Friedrichshain-Kreuzberg, gdzie nawet 27,7 proc. mieszkańców wybiera rower zamiast samochodu czy transportu publicznego. Są jednak dzielnice, takie jak Spandau, gdzie jeszcze 40 proc. mieszkańców preferuje wciąż cztery koła.