Bydgoszcz: Nowe mosty nad Brdą. Zbroją płytę, kładą tory

Na moście drogowym trwa zbrojenie całego obiektu i przygotowanie go pod betonowanie. Obiekt jest zaprojektowany jako konstrukcja zespolona stalowo-żelbetowa. Na stalowych dźwigarach wykonywana jest żelbetowa płyta pomostu o szerokości ponad 14 metrów. Wykonywany jest też najazd na mosty od strony południowej. Wcześniej wykonawca wybudował konstrukcję most tramwajowego. Zostały na nim ułożone i połączone szyny. Teraz trwa ich zabezpieczanie. Następnie zostaną wmontowane w docelowe miejsce (wyżłobienia w betonowych płytach).

Obie konstrukcje mostowe mają długość około 255 metrów. Wzdłuż ul. Toruńskiej na wysokości Perłowej trwa układanie ostatniego odcinka szyn tramwajowych po stronie południowej. Ustawione zostały słupy trakcyjne i zabetonowano rozjazdy. Po odebraniu tych robót, ruch tramwajowy zostanie przełożony a prace będą kontynuowane na torowisku północnym (w stronę centrum).

Cała inwestycja obejmuje nie tylko połączenie dwutorową linią tramwajową ulic Toruńskiej i Fordońskiej. W jej zakres weszły także m.in. :

• przebudowa torowiska wzdłuż ul. Perłowej (zadanie zrealizowane)
• przebudowa torowiska wzdłuż ul. Fordońskiej (zadanie zrealizowane)
• przebudowa torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej przy skrzyżowaniach z Kazimierza Wielkiego i Perłowej (w trakcie realizacji)

Łączna długość projektowanych torów wynosi 5 411 metrów toru pojedynczego (mtp) w tym:

• torowisko w konstrukcji podsypkowej – 3 216,51 mtp,
• torowisko w konstrukcji bezpodsypkowej – 2 194,50 mtp,
• 18 rozjazdów jednotorowych.

Z końcem ubiegłego roku ZDMiKP prowadził z wykonawcą – firmą Trakcja SA rozmowy na temat konieczności zintensyfikowania prac. Wykonawca zadeklarował zwiększenie tempa robót i rozpoczęcie kolejnych etapów zadania. Inwestycja o wartości ponad 153 mln finansowana jest z wykorzystaniem środków unijnych (ponad 50 mln zł).