Chełm z planem transportowym: Co roku 7 nowych autobusów

Chełm będący miastem na prawach powiatu jest organizatorem transportu zbiorowego. Obecnie przez miasto wytyczono 15 linii komunikacyjnych dziennych. Jak wynika planu łączna długość sieci wynosi ok. 63 km, a liczba przystanków to 217. Linie te obsługują głównie miasto – w niewielkim zakresie kilka okolicznych miejscowości położonych na terenie Gminy Chełm. Transport publiczny realizowany jest przez spółkę miejską – Chełmskie Linie Autobusowe. Ma ona do dyspozycji 36 autobusów (głównie Mercedes Benz typ. 0405N i 0530), których średni wiek wynosi 16,6 lat. Pojazdy CLA dziennie pokonują od około 1700 km (w niedziele i święta) do około 4710 km (w dni robocze).

Problemem jest zmniejszająca się liczba osób korzystających z organizowanej przez miasto komunikacji zbiorowej. Mieszkańcy podróże realizują głównie własnymi samochodami. Nie bez znaczenia jest spadek zamieszkujących Chełm – od utraty statusu miasta wojewódzkiego ośrodek ten zamieszkuje blisko 5-6 tys. osób mniej. Poza wyższymi uczelniami, w ostatnich latach trudno o nowe obiekty stanowiące magnes dla osiedlania się w tym mieście.

Cele planu

W planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Miasta Chełm na lata 2016-2026 wskazano działania, dzięki którym nastąpi szersze wykorzystanie transportu publicznego do zaspokojenia potrzeb transportowych mieszkańców miasta i gmin ościennych. Ma powstać realna alternatywa dla korzystania ze środków transportu indywidualnego. Aby to można było osiągnąć należy poprawić dostępność transportową i jakość transportu zbiorowego, a także poprawić integrację różnych środków realizujących transport publiczny. Dobrze funkcjonująca komunikacja zbiorowa ma przyczynić się do wsparcia rozwoju gospodarczego miasta i gmin ościennych, poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i do ograniczenia negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne i warunki życia mieszkańców.

W ocenie autorów dokumentu na terenie miasta sieć komunikacyjna jest wystarczająca. Jednak w przypadku powstania nowych generatorów ruchu należy ją modyfikować. W zależności od liczby podróżnych powinna następować również modyfikacja częstotliwości kursowania autobusów. W razie potrzeby należy zmieniać lokalizację przystanków. Powinno wprowadzić się uprzywilejowanie w ruchu ulicznym dla pojazdów komunikacji zbiorowej. Zakłada się również wprowadzenie (w zasadzie przywrócenie) przystanków na żądanie w celu unikania niepotrzebnych zatrzymać i wydłużania czasu podróży.

W planie wskazano miejscowości, których objęcie komunikacją podmiejską należy rozważyć. To Depułtycze, gdzie znajdują się obiekty (w tym lotnisko) Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej w Chełmie oraz Nowiny, gdzie zlokalizowany jest duży dom pomocy społecznej. W przypadku porozumienia z władzami gminy, wskazane jest objęcie transportem publicznym miejscowości gminnej Kamień.

Inwestycje

W planie zakłada się wykonanie licznych inwestycji. Do najważniejszych należy wymiana taboru, realizującego komunikację zbiorową. W latach 2017-2021 miasto planuje zakupić 35 nowych autobusów (co roku 7 sztuk). Dzięki temu średni wiek pojazdów ma ulec obniżeniu, a standard podróży - wyraźnej poprawie. Pojazdy, w tym używane, mają zapewniać odpowiedni poziom komfortu i bezpieczeństwa – przestrzeń udostępniona dla pasażerów ma być klimatyzowana, wyposażona w urządzenia audiowizualne informacji pasażerskiej oraz monitoring z rejestracją obrazu. Pojazdy mają również zapewnić odpowiednie warunki podróżowania dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Będą również wyposażone w nadajniki GPS, biletomaty i bramki do liczenia podróżnych.

Powinna nastąpić poprawa infrastruktury przystankowej. Podczas planowanych inwestycji drogowych ma następować sukcesywna jej poprawa, zwłaszcza w kierunku dostosowania jej dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Polegać to ma na odpowiedni konstrukcji przystanków - odpowiedniej wysokość peronów, zastosowanie płyt chodnikowych o różnych fakturach itp. Inne działania mają polegać na wyposażeniu kolejnych miejsc wymiany podróżnych w wiaty, a te, gdzie następuje duża wymiana podróżnych mają być (w zależności od potrzeb) doposażone. Na przystankach węzłowych (wspólnych z innymi środkami komunikacji zbiorowej) wprowadzona zostanie dynamiczna informacja pasażerska.

Wspomniane działania na szerszą skalę mają być realizowane w 2017 r. Dotychczas rozpoczęto jedynie prace związane z modernizacją stacji obsługi pojazdów.