Drogie oferty na zaprojektowanie mazowieckich szlaków EuroVelo

Mazowsze chce opracować wojewódzkie trasy rowerowe, które będą częścią europejskich szlaków EuroVelo. Trasy te mają połączyć Warszawę z innymi miastami w regionie, ale nie tylko. – Będą prowadziły m.in. do województw łódzkiego, podlaskiego, warmińsko-mazurskiego czy świętokrzyskiego. Założeniem projektu jest to, aby biegły one możliwie bezkolizyjnie. Ścieżki mają być poprowadzone m.in. wałami przeciwpowodziowymi czy wzdłuż linii kolejowych, co pozwoli je skomunikować z transportem publicznym. Parametry tras będą dostosowane do pełnienia funkcji turystycznych, ale i transportowych. Po to, aby lokalne ścieżki stały się wygodną alternatywą dla innych środków komunikacji – zaznacza Janina Ewa Orzełowska, członkini zarządu województwa mazowieckiego.

Województwo znalazło projektantów dla dwóch tras, jednak dla kolejnych dwóch wciąż jest w trakcie poszukiwań. Zamawiający chce opracować trasę EuroVelo 2, zwaną Szlakiem Stolic. Ten międzynarodowy szlak o długości 5,5 tys. km przebiega od Galway w Irlandii do Moskwy w Rosji. Przechodzi przez siedem państw: Irlandię, Anglię, Holandię, Niemcy, Polskę, Białoruś i Rosję. Mazowsze chce opracować koncepcję dla odcinka rozpoczynającego się z Warszawy do granicy województwa lubelskiego, co łącznie daje 205 km. Wskazano wstępnie, że trasa ma zostać poprowadzona wzdłuż linii kolejowej Warszawa-Białystok, wałami Bugu i drogami lokalnymi.

Druga część dotyczy opracowania koncepcji dla trasy EuroVelo 11, zwaną Bestią Wschodu. Jej długość określa się na ok. 6,7 tys. km. Rozciąga się od północno-wschodniego krańca Norwegii aż do słonecznej Grecji. Jak opisują to pomysłodawcy, EuroVelo 11 poprowadzi rowerzystów przez sześć niezwykle różnych stolic: modne Helsinki, urokliwe Wilno, warszawskie „Miasto Feniks”, „Białe Miasto” Belgrad, ekscytujące Skopje i starożytne Ateny. Mazowsze ma za zadanie opracować koncepcję dla trasy o długości 175 km od Warszawy do granicy województwa podlaskiego. Trasa ma zostać poprowadzona wzdłuż Kanału Żerańskiego, wzdłuż drogi krajowej nr 61, rzeki Narwi i drogami lokalnymi.

Na pierwszą część zamówienia województwo przygotowało pulę 1,44 mln zł. Zgłosiło się siedem firm projektowych. Najtańszą ofertę na kwotę 1,87 mln zł złożyła Infra – Centrum Doradztwa. Najdroższa oferta wyniosła z kolei 3,94 mln zł. Na drugą część zamówienia przygotowano natomiast, 1,1 mln zł. Również zainteresowanych tą częścią jest siedem firm. Żadna nie zmieściła się budżecie. Najtańsza oferta opiewa na 1,65 mln zł również od firmy Infra – Centrum Doradztwa. Najdroższa złożona oferta w przetargu ma natomiast 3,93 mln zł. Wybór firmy projektowej poprzedzi analiza kryterium cenowego (60 proc.) oraz dwóch parametrów jakościowych – doświadczenia zawodowego projektanta w specjalności inżynieryjnej drogowej (20 proc.) oraz terminu wykonania zamówienia (20 proc.). Przy tym ostatnim parametrze zamawiający przyzna maksymalną liczbę punktów za termin nie przekraczający 365 dni.

Zadaniem firmy projektowej dla każdej części będzie ustalenie ostatecznego przebiegu trasy rowerowej i zakresu inwestycji i koniecznych do przeprowadzenia robót budowlanych. Planiści przedstawią rozwiązania techniczne i opracują szacunkowe koszty wytyczenia szlaku. Obowiązkiem wykonawcy będzie także pozyskanie opinii, uzgodnień i decyzji oraz opracowanie programu funkcjonalno-użytkowego.