Fajna Świętokrzyska, beznadziejne parkowanie. Warszawa oczami gości z zagranicy

Resolve to finansowany z funduszy unijnych projekt edukacyjny, którego konkretnym celem jest znalezienie jak najlepszych rozwiązań w kształtowaniu przyjaznych ulic pełniących funkcje handlowe. Czy zamykać je dla samochodów, czy nie? Jak zorganizować dostawy? Jak zagospodarować przestrzeń? W praktyce Resolve to program który pozwala na wymianę doświadczeń urzędników, którzy w europejskich miastach odpowiadają za kształtowanie miejskiej przestrzeni.

We wtorek zagraniczni specjaliści mieli okazję przejść się po stolicy, w kwartale ulic Jerozolimskie, Nowy Świat, Królewska, Marszałkowska, a ich warszawscy koledzy mieli okazję pokazać im, co się w tym obszarze zmienia, dlaczego, co działa dobrze, a co źle.

Rondo Dmowskiego nie wzbudziło może wielkich emocji, bo w niejednym mieście tak gigantyczne skrzyżowanie działa, choć gdy Jan Jakiel z ZDM–u wspominał, że przy wyjściach na przystanki tramwajowe i z podziemia do metra potrafią tworzyć się w godzinach szczytu „piesze korki”, zrobiło to wrażenie. – Tu jest bardzo cicho – zauważył z kolei gość z Holandii gdy staliśmy na „Patelni”, czyli dziedzińcu przed wejściem do Metra Centrum. – Jesteśmy w środku miasta, obok jest to ogromne rondo, a tu tak naprawdę hałas jest niewielki – dziwił się.

Na Placu Pięciu Rogów gościom bardzo spodobał się pomysł, by to miejsce oddać pieszym, ale zainteresowali się też działaniem ulicy Chmielnej. – Ta ulica teoretycznie jest przeznaczona pieszym i wieczorami tętni życiem… – mówił Jakiel gościom, którzy w tym czasie musieli usuwać się z drogi jeżdżącym w te i we wte samochodom dostawczym i próbowali, z pomocą oprowadzających odszyfrować słup z pięcioma znakami i tablicami regulującymi wjazd, ruch i sposób postoju na Chmielnej.


Plac Pięciu Rogów, fot. Jakub Dybalski

Gość z Włoch próbował dowiedzieć się jakie zasady parkowania obowiązują w Warszawie. Gdy dowiedział się, że z inicjatywy rządu godzina parkowania kosztuje 70 eurocentów, a kara za brak opłaty to… 10 euro, zrobił wielkie oczy.

Na Nowym Świecie przyjezdnym bardzo spodobało się gdy usłyszeli, że Traktem Królewskim swego czasu jeździł tramwaj i od czasu do czasu wciąż są pomysły by go przywrócić. Urzędniczka z Holandii, która zajmuje się tam głównie animowaniem przestrzeni miejskiej zwracała uwagę, że tramwaj łatwiej jest włączyć w przestrzeń pieszą niż kursujące tam i z powrotem autobusy. Za to przy skrzyżowaniu Nowego Światu z Warecką próbowali wypożyczyć Veturilo. Jakkolwiek sama stacja wzbudziła zainteresowanie (uznali, że w stosunkowo niewielkim stopniu ingeruje w otoczenie i jest dość łatwa w montażu no i wrażenie zrobiły liczby warszawskiego Veturilo), to próba wypożyczenie dwóch rowerów skończyła się sukcesem tylko w jednym wypadku. W drugim Holender wypożyczył rower, którego na stacji nie było, więc nie dało się go zwrócić i ostatecznie trzeba było dzwonić na infolinię.


Przy stacji Veturilo na Wareckiej, fot. Jakub Dybalski

Plac Powstańców Warszawy spodobał się szczególnie dlatego, że właśnie jest zastawiony w dużej części przez prace budowlane, które mają na celu zazielenienie go. Drzewa zostaną umieszczone we wkopanych w ziemię skrzyniach, by można je było łatwo wyciągnąć na powierzchnię, gdy pod placem powstanie parking podziemny.

Bo znów – tym co najbardziej rzuca się w oczy, gdy spaceruje się w ten sposób po centrum stolicy, jest olbrzymia liczba parkujących samochodów, właściwie na każdym skrawku wolnej przestrzeni.


Plac Powstańców Warszawy, fot. Jakub Dybalski

Goście byli za to zachwyceni ulicą Świętokrzyską i trudno im było uwierzyć, że jeszcze niedawno prowadziła w tym miejscu wielopasmowa arteria. Bardzo podobała im się szeroka przestrzeń dla pieszych, drogi rowerowe i sama możliwość tak radykalnego zwężenia w ścisłym centrum miasta szerokiej wcześniej ulicy. Holender zwrócił jednak uwagę [spacerowaliśmy przed południem, gdy Świętokrzyska jest skąpana w słońcu – red.], że latem, z powodu dużej ilości betonu i braku zieleni (drzewa w donicach dopiero mają być zastąpione drzewami w ziemi) musi być tu bardzo gorąco.


Świętokrzyska, fot. Jakub Dybalski

– Bardzo podoba mi się to, że Warszawa z miasta, które po wojnie zbudowano, przynajmniej w ścisłym centrum, głównie z myślą o samochodach, przekształca się w miasto przyjazne pieszym i rowerzystom. Zwłaszcza rowerzystów jest tu bardzo dużo – zauważył. On też zwracał uwagę na parkujące samochody, ale mówił o wielkiej liczbie niewielkich przykładów, które tę sytuację zmieniają

Holenderce z kolei, na niewielkiej trasie którą przeszliśmy, bardzo podobało się mnóstwo ukrytych miejsc, których nie widać z głównej ulicy, ale wystarczy zrobić kilka kroków w bok, by trafić na podwórka, na którym jest coś ciekawego. Dobrym przykładem jest wspomniana Chmielna, sama w sobie nie najładniejsza, ale za to pełna bocznych podwórek. Wystarczy skręcić z Kredytowej by zobaczyć np. pałacyk, w którym dziś ma swoją siedzibę Orkiestra Reprezentacyjna Wojska Polskiego.