Gdynia: Pandemia nie zahamowała inwestycji. Szansa na nowe elektryki i trolejbusy

Cięcia w rozkładach gdyńskiej komunikacji miejskiej związane z pandemią koronawirusa wprowadzono jedynie przejściowo wiosną zeszłego roku, kiedy zarządzono największe obostrzenia prawne dotyczące życia społecznego i gospodarczego. Wówczas w dni robocze obowiązywał rozkład sobotni z dodatkowymi kursami w newralgicznych porach dnia i relacjach. Obecnie grafik kursowania nie jest już ograniczony. – Nastąpiły jednak zmiany (przesunięcia w ofercie, także pomiędzy liniami) mające na celu dostosowanie podaży do zmienionego popytu – zaznacza Hubert Kołodziejski, dyrektor Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni.

Wpływy z biletów spadły o jedną trzecią

– Niestety wciąż zauważalny i odczuwalny jest spadek liczby pasażerów – mówi nasz rozmówca. W zeszłym roku podróżnych było o ok. 40 proc. mniej niż w 2019 r., a przychody ze sprzedaży biletów spadły o 34 proc. – Wynika z tego, że swoją mobilność w większym stopniu ograniczyły osoby niepłacące za przejazd (dzieci i seniorzy) oraz uiszczające opłatę ulgową (emeryci i renciści) – wnioskuje przedstawiciel organizatora. Dodaje, że w związku z rozbudowaną ofertą przewozową problemu nie stanowi obecnie przestrzeganie prawnych limitów dotyczących liczby pasażerów mogących podróżować jednocześnie w autobusie czy trolejbusie. W kwietniu i maju zeszłego roku, kiedy ograniczenia były restrykcyjne, a w dni powszednie obowiązywał sobotni rozkład jazdy, część kursów była obsługiwana przez dwa pojazdy. Teraz nie ma takiej konieczności.

W okresie pandemii Gdynia nie podniosła cen biletów. – Nie ma też planów podniesienia opłat – zaznacza dyrektor ZTM. Według aktualnych założeń nie zostanie też ograniczona liczba kursów. Miasto nie zrezygnowało z żadnych planów inwestycyjnych. – Jest wręcz przeciwnie: bardzo intensywnie pozyskujemy dofinansowanie zewnętrzne do realizowanych i planowanych przedsięwzięć – usłyszeliśmy w ZKM.

Szansa na nowe autobusy elektryczne i trolejbusy bateryjne

Sukcesywnie modernizowany tabor gdyńskich operatorów może wkrótce zostać uzupełniony o kolejne pojazdy bezemisyjne. Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni złożyło bowiem w ramach programu Zielony Transport Publiczny wniosek o dofinansowanie zakupu dwunastu elektrycznych autobusów przegubowych oraz sześciu podwójnych ładowarek typu plug-in, które miałyby stanąć w bazie spółki, a także dwóch ładowarek pantografowych. Te zostałyby zainstalowane na pętlach Oksywie Dickmana i Karwiny Tesco. Ich lokalizacja ma odpowiadać zadaniom, jakie wykonywałyby nowe wozy: mają one zostać skierowane na linie 147 i 152.

– Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej złożyło zaś aplikację o dofinansowanie zakupu siedmiu trolejbusów przegubowych do obsługi linii 25 – mówi Hubert Kołodziejski. Przebieg tej linii miałby zostać wydłużony, a końcowy odcinek trasy pokonywany byłby na bateriach.