GZM z planem rozwoju kolei metropolitalnej. W 2024 do Tarnowskich Gór i Bierunia

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, która w najbliższą niedzielę uruchomi pociągi na trasach z Bytomia do Gliwic i z Katowic do Sławkowa, ogłosiła dziś swoje plany dalszego rozwoju systemu kolei metropolitalnej. – W horyzoncie 2024 r. planujemy nowe połączenia na osi od Bierunia czy Oświęcimia, bo technicznie ten pociąg będzie startował, przez Mysłowice i Katowice do Bytomia i Tarnowskich Gór – zapowiedział podczas konferencji prasowej w Katowicach Wojciech Dinges, zastępca dyrektora Departamentu Komunikacji i Transportu GZM. Podkreślał, że do Tarnowskich Gór pociągi mają dojeżdżać także po odtwarzanej linii kolejowej nr 182 z Zawiercia.

Większy wkład własny na projekty z Kolej Plus

Przedstawiciel związku metropolitalnego dodał, że GZM i gminy wchodzące w jej skład złożyły 13 wniosków, a potem projektów studialnych do rządowego programu Kolej Plus. – Zamierzamy przywrócić do ruchu pasażerskiego lub odbudować odcinki do Pyskowic-Miasta, z Gliwic do Katowic przez Rudę-Kochłowice, z Katowic-Ligoty przez Ochojec, Murcki, Kostuchnę [do Tychów] czy z Bytomia przez Rudę-Orzegów do Rudy-Chebzia – wymieniał. Zwracał także uwagę na projekt dobudowy drugiego toru z Katowic-Ligoty do Orzesza, przy którym metropolia współpracuje z województwem. Poza tym propozycje GZM do Kolej Plus obejmują linię z Dąbrowy Górniczej-Strzemieszyc do Gołonoga i kilka zadań dotyczących inwestycji w infrastrukturę przystankową. Ocena studiów złożonych w listopadzie powinna zająć ok. trzy miesiące.

W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego (lub w ramach programu, który go zastąpi) GZM zamierza zaś przeprowadzić modernzację ciągu Orzesze – Tychy – Bieruń (linie 169 i 179). – Te zadania mogą zostać zrealizowane w horyzoncie roku 2028 – poinformował Wojciech Dinges, zaznaczając, że decyzja o tym, które przedsięwzięcia uzyskają dofinansowanie zewnętrzne, zapadnie w przyszłym roku. Podkreślał, że aby wnioski w ramach programu Kolej Plus zyskały wyższe pozycje w ogólnopolskim rankingu, zarząd GZM podjął decyzję o zwiększeniu wysokości wkładu własnego.

Powstaje koncepcja jeszcze szerszego systemu kolejowego

Metropolia chce poza tym dążyć do dobudowy drugiej pary torów dla ruchu aglomeracyjnego na trasach z Będzina do Katowic-Ligoty przez stację Katowice, z Katowic-Ligoty do Tychów oraz z Katowic do Gliwic. Najbardziej zaawansowane są prace dotyczące pierwszego z projektów. Trzeci jest zaś na dość wczesnym etapie, choć w zeszłym tygodniu organizacja podpisała z PKP PLK umowę dotyczącą opracowania studium wykonalności inwestycji. – W ciągu niecałych dwóch lat uzyskamy to opracowanie, co umożliwi rozpoczęcie prac projektowo-budowlanych – zapowiedział dyrektor w GZM.

–Pracujemy też nad studium kolei metropolitalnej w jeszcze nieco szerszym zakresie – poinformował także Wojciech Dinges. Ma ono odpowiedzieć na pytania o zapotrzebowanie na dodatkowe odcinki kolejowe, ale także tramwajowe. Metropolia chce bowiem, by transport szynowy umożliwiał dogodny dojazd do każdej części regionu.