Ho Chi Minh po latach opóźnień otwiera metro

Plany budowy pierwszej linii metra w Ho Chi Minh rozpoczęły się niemalże na początku XXI wieku. Projekt przez lata borykał się z wieloma problemami, jednak jednym z głównych była kwestia funduszy na tę inwestycję. Rosnące koszty nie ułatwiały sprawy. Po latach wszystko jednak kończy się pozytywnie i około 9-milionowe miasto będzie mogło korzystać z metra. Otwarcie wywołało ogromną ekscytację lokalnej społeczności, która w setkach oczekiwała na stacji Ben Thanh w czwartek, 19 grudnia, by skorzystać z bezpłatnego przejazdu próbnego.

Wiele lat czekania na metro w Ho Chi Minh

Plany budowy pierwszej linii metra w wietnamskim mieście Ho Chi Minh pojawiły się lata temu. W 2007 r. budowa otrzymała zielone światło. Zakładano wówczas budowę metra o długości 19,7 km, a koszt inwestycji szacowano na 17,4 biliona dongów, czyli około 2 806 945 905 złotych.

Przez lata pojawiały się jednak kolejne problemy finansowe czy biurokratyczne. Nie pomagały również stale rosnące koszty. Te, ostatecznie wzrosły ponad dwa i pół razy do 43,7 bln dongów, a na oddanie pierwszej linii metra w Ho Chi Minh trzeba było poczekać do 2024 r.

Linia przebiega od targu Ben Thanh w centrum dzielnicy 1. miasta do podmiejskiego Thu Duc City oraz parku rozrywki Suoi Tien w dzielnicy 9. Oficjalnie linia zaczęła funkcjonować w niedzielę, 22 grudnia. Będzie obsługiwać 200 przejazdów dziennie, a ceny pojedynczych przejazdów kształtują się od 6000 do 20 000 dongów, czyli od 97 groszy do 3,23 zł. Przez pierwszy miesiąc działalności metro oferuje jednak bezpłatne przejazdy.

Wsparcie Japonii w budowie metra

Wybudowanie metra w wietnamskim mieście nie byłoby jednak możliwe bez ogromnego wsparcia ze strony Japonii. Tamtejszy rząd, jak przekazuje sam departament transportu miasta Ho Chi Minh, regularnie wspierał finansowo tę inwestycję.

Powodem takiej sytuacji był brak funduszy ze strony rządu wietnamskiego. To sprawiło, że japońscy wykonawcy składali skargi do japońskiej ambasady w Wietnamie. Rosnące koszty ponadto wymagały ciągłej akceptacji ze strony parlamentu Wietnamu, co również wydłużało czas zakończenia inwestycji.

W metrze widać jednak, że budowa odbywała się przez wiele lat. Chociażby automaty biletowe, które dopiero zaczynają być używane, są już przestarzałe i m.in. akceptują monety, których nie ma już w obiegu. Pasażerowie mogą jednak płacić również banknotami i kartami kredytowymi.

Ho Chi Minh potrzebuje transportu publicznego

Ho Chi Minh na co dzień boryka się z dużymi problemami w transporcie. Związane jest to z ponad ośmioma milionami motocykli w mieście, a także regularnie rosnącą liczbą samochodów osobowych i ciężarówek przewożących kontenery.

To sprawia, że wąskie ulice miasta regularnie są zakorkowane, a ośrodek wymaga linii szybkiego transportu publicznego. Wietnamskie miasto regularnie odwiedza coraz więcej zagranicznych gości. Tylko w 2024 r., w okresie od stycznia do końca października, liczba gości z zagranicy w Ho Chi Minh wzrosła o 13 procent, do około 4,7 miliona osób.

W związku z tym miasto nie zamierza zatrzymywać się z inwestycjami. Aktualnie wyznaczono scenariusz, zgodnie z którym zakłada się powstanie kolejnych sześciu linii metra w mieście.