Katowice ponawiają przetarg na autobusy CNG

Przedmiotem zamówienia jest niezmiennie dostawa ośmiu niskopodłogowych autobusów zasilanych gazem CNG. Zamawiający wymaga pojazdów o długości 11,5-12,5 m. Mają one pomieścić min. 80 podróżnych, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących. Wymagane są drzwi w układzie 2-2-2, otwierane do wewnątrz. Autobusy mają być niskopodłogowe, bez stopni wewnątrz pojazdu. Przewidziano klimatyzację oraz ogrzewanie wnętrza autobusu wykorzystujące ciepło układu chłodzenia silnika i automatycznej skrzyni biegów, a także wspomagane agregatem grzewczym zasilanym gazem CNG (ze zbiorników zasilających silnik spalinowy). Wymagane są wahadłowa barierka przy pierwszych drzwiach, miejsce na przewóz wózka dziecięcego, inwalidzkiego bądź roweru (z uchwytem oraz pasem mocującym na rower), porty USB do ładowania urządzeń mobilnych, żółte poręcze, bezprzewodowy internet, okna przesuwne bądź uchylne, system kontroli trzeźwości kierowcy, system poboru opłat, informację pasażerską z ekranami LCD i LED, automatycznymi zapowiedziami oraz nagłośnieniem, system emisji reklam, monitoring wewnętrzny i zewnętrzny, system zliczania pasażerów.

Wymagany jest silnik spalinowy zasilany CNG umiejscowionym z tyłu pojazdu. Założono moc min. 200 kW i możliwość zasilania biometanem (biogazem). Zamawiający preferuje, by producent pojazdu był także producentem silnika.

Termin składania ofert mija szybko – 3 lutego. Startować mogą firmy, które wykażą, że w ostatnich trzech latach zrealizowały co najmniej jedną dostawę fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych zasilanych gazem CNG o wartości min. 4 mln zł brutto. O wyborze zdecydują cena (60%) oraz kryteria techniczne (40%). Pod uwagę brane będą podział przedniej szyby czołowej, sposób montażu paneli bocznych poszycia zewnętrznego, zaoferowanie szyby tylnej jako dodatkowego wyjścia ewakuacyjnego, pojemność skokowa silnika, rozwiązania techniczne przedniego zawieszenia, układ hamulcowy wyposażony w system ostrzegania przed kolizją, specjalna klapka rewizyjna do załączenia/wyłączenia głównego wyłącznika prądu, okresy międzyprzeglądowe. Zrezygnowano z kryterium unifikacji producenta jednostki napędowej i autobusu oraz terminów dostawy.

Termin realizacji skrócono z 300 dni do 280 dni – jednak nie później niż do 11 grudnia 2023 r. Zamawiający zastrzega możliwość unieważnienia postępowania jeżeli środki publiczne, które zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia nie zostaną mu przyznane.