Kraków poszukuje wykonawcy inteligentnego e-biletu

W Krakowie szykuje się mała rewolucja w transporcie publicznym. Tamtejszy ZTM ogłosił przetarg, w formie dialogu konkurencyjnego, na zaprojektowanie i wykonanie systemu, który umożliwi zakup biletów komunikacji miejskiej w każdym pojeździe MPK za pomocą karty płatniczej bądź urządzeń mobilnych z funkcją płatności. Co ciekawe płatność będzie dokonywana na koniec dnia, a system sam wyliczy pasażerowi, za jaki bilet najbardziej opłaca mu się zapłacić. Pomoże w tym Big Data.

System wraz z kasownikami

W ramach zamówienia ma zostać wykonany cały system informatyczny, a ponadto w każdym pojeździe MPK znajdzie się zespolony z systemem kasownik, a do użytku pasażerów zostanie oddany także portal pasażera, gdzie każdy użytkownik będzie mógł sprawdzić swoją historię transakcji.

– System ma umożliwiać zakup biletu Komunikacji Miejskiej w Krakowie za pomocą kart płatniczych lub równoważnych urządzeń mobilnych (np. w technologii HCE lub mechanizmów ApplePay itp.), które stają się również nośnikiem biletowym bez konieczności wydruku biletu w formie papierowej czy posiadania odrębnych kart miejskich. Karta bądź dedykowane urządzenie stają się nośnikiem biletu KMK po przyłożeniu karty do kasownika EMV, jednakże nie dochodzi tu do ingerencji i fizycznego zapisu a jedynie przypisania wskutek wygenerowania tzw. tokenu zabezpieczającego transakcję kartową pasażera – informuje nas Sebastian Kowal z Działu Systemu Informacji Miejskiej ZTP Kraków.

Ostateczna decyzja w sprawie taryfy dopiero po analizach

– Z założenia wprowadzony projekt proponuje pasażerom korzystanie z tzw. taryfy inteligentnej, gdzie opłata za przejazdy dokonywana jest w odniesieniu do rzeczywistych podróży wskutek agregacji płatności, gdzie płatność całkowita rozliczana jest na koniec dnia jako suma wszystkich zakupionych biletów oraz rozwiązań wynikających z analiz typu BigData - tzn. na podstawie m.in. ilości odbywanych podróży czy odległości naliczając ofertę najkorzystniejszą dla pasażera w odniesieniu do np. całego miesiąca – dodaje Kowal.

Wg. przedstawiciela ZTP rozwiązania w sprawie taryfy zostaną ostatecznie określone po przeprowadzeniu dialogu konkurencyjnego, a także po zdefiniowaniu odpowiedzi na pytania o możliwości techniczne wykonawcy w połączeniu z korzyściami dla pasażerów, którzy będą potencjalnie korzystać z tego rozwiązania.

– Jednocześnie ostateczny system taryfowy zostanie opracowany na podstawie możliwości technicznych jakie będzie posiadał wybrany system, przy uwzględnieniu iż musi on być intuicyjny dla pasażerów. W pojazdach będą montowane kasowniki EMV, ale w odróżnieniu od dotychczasowych wdrożeń w Polsce np. Mennicy Polskiej w Poznaniu, na tych kasownikach pasażer przed rozpoczęciem podróży nie będzie wybierał jaki chce kupić bilet, a jedynie będzie “meldował” rozpoczęcie i zakończenie podróży. Natomiast to system rozliczeniowy później ma najlepiej dopasować ofertę taryfową do podróży pasażera – kończy Kowal.

Długi proces administracyjny

Oferty o wzięcie udziału w postępowaniu można składać do 11 stycznia 2022 roku. Następnie nastąpi ocena wniosków i kwalifikacja wykonawców do dialogu co ma zająć 20 dni. Kolejnym krokiem będzie sam dialog, który potrwa 90 dni. Następnie zamawiający zaprosi do złożenia końcowych ofert. 

Kryteriami wyboru oferty najkorzystniejszej będą zgodnie z następującą hierarchią (od najważniejszego do najmniej ważnego): cena, parametry dostępności, czas wdrożenia. Wagi kryteriów i sposób oceny, a także przedmiotowe środki dowodowe niezbędne do oceny ofert zostaną wskazane wraz z zaproszeniem do składania ofert. Planowany termin wykonania zamówienia: czas na wdrożenie to rok od podpisania umowy, natomiast czas obsługi przewidziano na 6 lat od podpisania umowy. Terminy mogą ulec zmianie w wyniku dialogu