Kraków zwiększa częstotliwość tramwajów. Co 7,5 i 15 minut

Takt z jakim będą poruszać się tramwaje, wyznaczono na 7,5 i 15 minut (z dwoma wyjątkami linii 50 i 52, których odjazdy będą odbywały się co 5 min.). Pierwotnie zakładano takt 6 i 12 minut, ale wymusiłby bardzo dużą ingerencję w siatkę połączeń, która mogłaby się nie spotkać z akceptacją krakowian.

Polowa linii tramwajowych co 7,5 minuty

– Pewnych zmian nie można było uniknąć. Najwięcej emocji budzi chyba likwidacja jednej z linii, łączącej dwa osiedla na południu Krakowa – Bieżanów i Ruczaj. Teraz by przejechać tę trasę tramwajem, trzeba będzie się raz przesiąść. Nie zakładamy jej przywrócenia, ale będziemy obserwowali sytuację i w razie potrzeby podniesiemy częstotliwość przejazdów – tłumaczy wicedyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu Łukasz Franek.

Przygotowywanie zmian trwało wiele miesięcy, konieczne było dopasowanie możliwości przewoźników - szczególnie krakowskiego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego - do zakładanej większej pracy przewozowej (o ponad 10 proc.). Połowa linii tramwajowych będzie poruszała się z częstotliwością 7,5 minuty, druga połowa, co kwadrans. Przez cały dzień na żadnej linii tramwajowej nie będzie odjazdów rzadziej niż co kwadrans.

– W tym czasie trwały choćby zakupy taboru i szkolenia prowadzących pojazdy. Dziś to spore wyzwanie, bo nie jest łatwo znaleźć na rynku pracy odpowiednią liczbę chętnych do kierowania autobusami i tramwajami - opisuje Jan Mitis, kierownik Działu Projektowania Przewozów w MPK. – Ta zmiana oznaczała też, że musieliśmy przeprojektować praktycznie wszystkie rozkłady jazdy, inaczej rozłożyć godziny pracy motorniczych i kierowców, zespołów sprzątających, obsługi - wylicza. W związku ze zmianami w przydziałach brygad tramwajowych do linii, konieczne było też zaplanowanie nowego układu nocnego parkowania maszyn w zajezdniach.

Ma być szybciej, m.in. dzięki krótszym oczekiwaniom na przesiadkę. – Analizowaliśmy pracę szkół, wnioski mieszkańców, radnych, koordynowaliśmy rozkłady. Czasem dokonywaliśmy nieoczywistych decyzji, jak rozszczepienia linii, na pewnym jej fragmencie, by lepiej obsłużyć osiedla peryferyjne – komentuje Emil Markowiak, Kierownik Sekcji Rozwoju Sieci Transportowej w ZIKiT.

Autobusów też więcej

W efekcie zmian dokonywanych w minionych miesiącach w krakowskiej sieci transportowej, po torach będzie się poruszać 30 tramwajów więcej i 50 sztuk autobusów więcej. To m.in. temu służą regularne zakupy autobusów dokonywane przez krakowskie MPK. Pojawią się nowe linie autobusowe, a linie przecinające centrum miasta będą odjeżdżały w okresie międzyszczytowym niemal dwukrotnie częściej.

Wszystko razem ma kosztować prawie 70 mln zł rocznie więcej. Jak chwalą się urzędnicy ZIKiT–u, transport miejski jest dobrze oceniany przez 82 proc. mieszkańców Krakowa.