Król: Pominięcie ViaToll w Systemie Zarządzania Ruchem byłoby marnotrawstwem

Na razie Krajowy System Zarządzania Ruchem rodzi więcej pytań niż odpowiedzi. Jednym z najważniejszych jest to, czy plany dotyczące jego budowy uwzględniają już istniejące rozwiązania z zakresu ITS. O opinię w tej kwestii poprosiliśmy Krzysztofa Króla, doradcę prezydenta RP.

Rynek Infrastruktury: Czy można powiedzieć, że Polska ma spójną wizję dotyczącą krajowego systemu zarządzania ruchem?

Krzysztof Król, doradca prezydenta RP: To pytanie, na które trudno odpowiedzieć, ponieważ oprócz deklaracji, że system ma być maksymalnie otwarty brakuje szczegółowych informacji. Dlatego ważne jest, by temat ten był intensywniej stawiany na posiedzeniach komisji wspólnej rządu i samorządu, a także na posiedzeniach Komisji Infrastruktury w sejmie. Bardzo ważne jest zagwarantowanie spójności i integralności krajowego systemu zarządzania ruchem (KSZR) z systemami istniejącymi i działającymi obecnie. Jednocześnie tak rozumiana integralność jest konieczna ze względu na spełnienie dwóch celów. Chodzi, po pierwsze o realizację wymogów Dyrektywy Parlamentu Europejskiego z 7 lipca 2010 oraz ustawy o drogach publicznych. Po drugie zaś o wypełnienie wymogu gospodarności w zarządzaniu majątkiem krajowym, tak aby maksymalnie wykorzystać dotychczasowe inwestycje i istniejącą infrastrukturę.

Jak Pana zdaniem powinna przebiegać integracja poszczególnych działających już systemów zarzadzania ruchem na poziomie regionalnym w ramach systemu krajowego? Czy taka integracja jest w ogóle potrzebna?

Integracja zarządzania ruchem na poziomie regionalnym czy międzyregionalnym jest niezbędna, ze względu na to, że zdarzenia drogowe, w tym prace drogowe, wypadki, objazdy, wywołują skutki nawet w znacząco oddalonym obszarze. Niezbędne byłoby przejrzenie i ewentualne uzupełnienie planów reakcji na tego typu zdarzenia drogowe i uzyskanie spójnego programu by-passowania praktycznie wszystkich dróg w kraju. Docelowo informacje o zdarzeniach drogowych mających wpływ na ruch powinny być automatycznie przekazywane operatorom systemów ostrzegania (tablice, komunikaty radiowe) oraz do central systemów GPS. Integracja daje możliwość tworzenia kompletnej informacji dla podróżujących w zakresie planowania podróży, ostrzegania przed zmianami pogody i zjawiskami meteorologicznymi, informowania o drogach alternatywnych czy zachęcania do skorzystania z komunikacji alternatywnej.

Jaką rolę w systemie zarządzania ruchem powinien odgrywać ViaToll?

Marnotrawstwem jest stosowanie tego typu systemów jedynie jako mechanizmu naliczania i pobierania opłat, skoro posiadają one o wiele liczniejsze funkcjonalności. Na bazie tego rodzaju systemów można, przy istotnie niższych nakładach, osiągnąć oczekiwane wyniki jeśli chodzi o statystykę ruchu, jego prognozowanie a także zarządzanie ruchem w skali lokalnej lub krajowej. Systemy takie mogłyby służyć ochronie infrastruktury drogowej w miastach (egzekwowanie zakazu wjazdu samochodów ciężarowych) czy też naliczaniu opłat za wjazd do stref płatnego parkowania.