Łódź: Duże dostawy nowych autobusów pociągają za sobą likwidację szeregu starszych modeli

O ile wymiana taboru tramwajowego łódzkiego MPK opierała się w ostatnim czasie w dużej mierze na dostawach zakupionych jako używane wagonów M8C i NF6D, o tyle we flocie autobusowej od około dekady pojawiają się wyłącznie pojazdy fabrycznie nowe. Tak też było w roku 2021. Wówczas miejska spółka przyjęła na swój stan 20 przegubowych solarisów urbino 18.

Pierwsze kasacje po dostawach przegubowych solarisów

Były one dostarczane w ramach realizacji większego zamówienia na 51 takich wozów. Kolejne egzemplarze przybyły do Łodzi na początku 2022 r. (przewoźnik odebrał już wszystkie zamówione sztuki). Równocześnie z zakupem nowych pojazdów spółka sukcesywnie wycofywała z eksploatacji starsze wozy. – W 2021 r. skasowano łącznie 11 szt. autobusów – wylicza Agnieszka Magnuszewska, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź.

Wśród wozów wycofanych z ruchu znalazły się dwa ostatnie autobusy Volvo 7000 (eksploatacja tego typu została zakończona) oraz dwa nieco młodsze egzemplarze pokrewnego modelu 7700A (wersja przegubowa). Poza tym z inwentarza zostały zdjęte cztery jelcze M121MB3 pochodzące z ostatnich dostaw tej marki do Łodzi (lata produkcji 2005 – 2006). Na ulicach nie zobaczymy poza tym trzech mercedesów O345G Conecto z roku 2006. To ostatnia seria pojazdów innych niż niskopodłogowe w mieście.

Tabor autobusowy stanie się w pełni niskopodłogowy

– Na rok 2022 planowany jest zakup 52 szt. nowych autobusów – zapowiada nasza rozmówczyni. W latach 2021 – 2022 spółka zyska więc łącznie przeszło setkę nowych pojazdów. Pociągnie to za sobą wycofanie kolejnych sztuk najstarszych eksploatowanych serii. Zakończone ma zostać użytkowanie wszystkich pozostałych jelczy M121MB3, volvo 7700A czy średniopodłogowych mercedesów O345G.

Poza tym MPK planuje pozbyć się także niekasowanych w zeszłym roku mercedesów O530 Citaro. W tym roku skończy się też umowa najmu 25 przegubowych mercedesów 628 B02 Conecto (z niską podłogą) i 15 bliźniaczych wozów jednoczłonowych. Te również mają zostać skreślone ze stanu MPK. Po zakończeniu dostaw zrealizowanych w ramach obu opisywanych kontraktów łączna liczba wycofanych z ruchu starszych pojazdów ma wynieść więc ok. 95 szt. Będzie zatem nieznacznie niższa niż liczba nowych autobusów przyjmowanych na stan przewoźnika.