Łódź: Koniec tramwajów typu M6S. Potem czas na GT6?

Po ostatnich zawieszeniach ruchu na kolejnych liniach tramwajowych liczba zadań realizowanych przez MPK-Łódź taborem szynowym spadła. Wiemy już, że przełoży się to na ilostan taboru miejskiego przewoźnika. W pierwszej kolejności zdjęte zostaną zeń wagony typu eksploatowanego właśnie m.in. na zawieszonych w listopadzie liniach 7A i 7B.

M6S w Łodzi od 2011, w MPK od 2012

– Pewne są postanowienia co do wagonów M6S. Jeżdżą one do końca roku i z początkiem nowego będą kasowane – poinformował nas Bartosz Stępień z Działu Promocji Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź. Pojazdy te zostały przejęte przez spółkę od likwidowanej Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej – poprzedniego przewoźnika operującego na linii ozorkowskiej. Ta sprowadziła je zaledwie rok wcześniej z Bochum.

MPK stopniowo wyłączało poszczególne egzemplarze z użytkowania i obecnie w ruchu pozostają już tylko trzy z sześciu pojazdów tej serii – dwa wyprodukowane w 1976 r. i jeden o rok młodszy. Dwa kolejne przestały kursować w tym roku, jeden w 2017 r. W ostatnich latach M6S obsługiwały m.in. linie 43A i 43B (zawieszone obecnie połączenie do Konstantynowa Łódzkiego i Lutomierska) oraz miejskie 4, 7 i 9.

Ważą się losy „helmutów”

– Rozważana jest też likwidacja wagonów GT6 – mówi przedstawiciel MPK i dodając, że póki co wagony te wciąż jeżdżą po mieście. Przewoźnik eksploatuje nadal dwa takie wagony z 1964 r. przejęte w 2012 r. od innej likwidowanej spółki – Tramwajów Podmiejskich – która sprowadziła je z kolei w 2010 r. z Grudziądza, dokąd pojazdy te trafiły z Mannheim. Kolejny egzemplarz – z 1967 r. – trafił w 2012 r. do MPK z MKT, które w 2008 r. ściągnęło go z Mannheim (jeszcze wcześniej wagon kursował w Ludwigshafen).

– Na razie nie planuje się natomiast wycofania GT8N – zapewnia Bartosz Stępień. To kolejna seria taboru, która pojawiła się w MPK wraz z likwidacją MKT. Od GT6 pojazdy te odróżnia środkowy człon niskopodłogowy.