Łódź: Masowa kasacja tramwajów 805Na

Pod koniec 2023 r. zakończyły się opóźnione dostawy tramwajów Moderus Gamma wyprodukowanych na zlecenie Zarządu Inwestycji Miejskich przez podpoznański Modertrans. Producent dostarczył w zeszłym roku łącznie 30 wagonów, co było pierwszym od kilku lat tak poważnym zasileniem floty MPK. Miejski przewoźnik rozpoczął też eksploatację kilku pojazdów sprowadzonych jako używane.

Niskopodłogowce zastępują wiekowe Konstale

I tak w 2023 r. rozpoczęła się eksploatacja dwóch kolejnych wozów M8CN. To poddane gruntownej przebudowie wagony M8C produkcji Duewagu. W czasie remontu we własnych zakładach MPK środkowy człon jest zamieniany na niskopodłogowy. Na łódzkie ulice wyjechał też pierwszy z tramwajów GT6M-ZR zakupionych jako używane z Jeny. Według danych przedstawionych nam przez Piotra Wasiaka, rzecznika prasowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź, w zeszłym roku MPK wpisało na swój stan w sumie 33 wagony, w tym 30 fabrycznie nowych.

Równolegle prowadzone były kasacje, w tym przede wszystkim aż 70 sztuk modelu 805Na. Poza tym skreślone z ilostanu zostało też dziewięć częściowo niskopodłogowych GT8N zakupionych z Mannheim przez nieistniejącą już spółkę MKT oraz z Helsinek przez MPK. – Liczba kasowanych 805Na dotyczy pojedynczych wagonów, a typowy pociąg składa się z dwóch wagonów – zaznacza Piotr Wasiak. W sumie skreślono zatem 44 pociągi, o 11 więcej, niż w tym czasie zakupiono.

Remonty z lekkim poślizgiem

– Jesteśmy w trakcie dostaw kolejnych GT6M-ZR. Łącznie będzie ich 10 szt. – zapowiada przedstawiciel MPK. Równolegle z zakupami flotę odmładzano dzięki remontom prowadzonym we własnych zakładach miejskiej spółki. W 2023 r. bazę przy ul. Tramwajowej opuściły po remontach trzy wagony M8CN, a także dwa cityrunnery. Dwa wagony z Jeny zostały przystosowane do ruchu na łódzkiej sieci (do końca grudnia na trasę wyjechał tylko jeden z nich). Plany zakładały, że sfinalizowane zostaną ponadto przebudowy jeszcze dwóch wagonów: jednego M8CN i jednego Cityrunnera. Obecnie są one na ukończeniu (odpowiednio 95 i 75 proc. zaawansowania prac). – Niewielkie opóźnienie jest spowodowane głównie problemami z dostawami części. Po zakończeniu tych prac w pełni zrealizujemy plany na 2023 r. – stwierdza nasz rozmówca.

W 2024 r. Zakład Techniki MPK ma przystosować do ruchu w Łodzi osiem kolejnych wagonów z Jeny, które są sukcesywnie dostarczane. Poza tym modernizację powinny przejść cztery wagony NF6D i trzy cityrunnery. – Jeśli chodzi o pozyskanie nowych wagonów, analizujemy możliwości dofinansowania zakupu tramwajów – powiedział nam Piotr Wasiak. Dodał, że dalsze kasacje najbardziej wyeksploatowanych pojazdów będą uzależnione od włączania do ruchu tramwajów po modernizacji, bo spółka zamierza utrzymywać zbliżoną liczbę czynnych składów.