Łódź: Oferta Solarisa na 36 autobusów elektrycznych najkorzystniejsza

Oprócz Solarisa ofertę złożył Daimler Buses. Propozycję firmy z Bolechowa oceniono jednak wyżej zarówno pod względem ceny (waga kryterium – 80%), jak i w kategorii parametrów ekologicznych jednostkowe zużycie energii – waga 10%). Za parametry użytkowe (długość gwarancji całopojazdowej oraz na akumulatory trakcyjne, liczbę miejsc dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, ochronę antykorozyjną i umiejscowienie silnika trakcyjnego) obaj producenci otrzymali tyle samo punktów (9,20 na 10 możliwych).

Cena brutto zaproponowana przez Solarisa to 116,7 mln zł, a jego konkurenta – 147,3 mln zł. Przetarg na 36 elektrobusów MPK ogłosiło we wrześniu. Przewoźnik wyraził chęć zamówienia 14 autobusów jednoczłonowych o długości 12 m oraz 22 przegubowych. Zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia będą one całkowicie niskopodłogowe (wysokość podłogi w drzwiach wejściowych 34 cm nad jezdnią). Akumulatory muszą mieć co najmniej 200 kWh pojemności.

Zakładana moc układu napędowego to w autobusach krótszych nie mniej niż 140 kW, a w dłuższych – 200 kW. Moment obrotowy ma wynosić odpowiednio: 1100 i 1250 Nm. Prędkość maksymalna powinna zostać ograniczona do 80 km/h. Przewidziano układ rekuperacji energii podczas hamowania. Wymagana trwałość pojazdów to co najmniej 10 lat lub 700 tys. km przebiegu, a minimalne interwały między przeglądami – 25 tys. km.

Wraz z pojazdami wykonawca będzie miał obowiązek dostarczyć 18 dwustanowiskowych ładowarek plug-in do zamontowania w zajezdni nr 1 przy ul. Limanowskiego. Zarówno w przypadku autobusów, jak i ładowarek udział komponentów pochodzących z państw Unii Europejskiej ma być większy niż połowa.

Po uprawomocnieniu się wyboru MPK podpisze umowę ze zwycięzcą. Dostawa musi nastąpić w ciągu roku od daty zawarcia kontraktu. Warto przypomnieć, że od początku bieżącego roku po Łodzi jeździ już 8 przegubowych elektrycznych Solarisów w barwach miejskiego przewoźnika.