Łódzkie: Będzie przetarg na wojewódzki rower publiczny. Ale jaki?

System roweru publicznego pod nazwą Rowerowe Łódzkie działa w dziesięciu gminach regionu od 2019 r. Koordynatorem przedsięwzięcia jest urząd marszałkowski, a samorządy lokalne decydują o liczbie stacji i rowerów na swoim terenie. Finansują też działanie wypożyczalni proporcjonalnie do skali, na jaką rozwinęły RŁ, przy czym dotychczas korzystały ze wsparcia UE.

Nextbike na dłużej, docelowo nowy przetarg

Jednym z partnerów województwa jest sama Łódź, która równolegle utrzymuje swój Łódzki Rower Publiczny. Oba systemy nie są ze sobą zintegrowane, co stanowi największą kontrowersję dotyczącą organizacji marszałkowskich wypożyczalni. W październiku samorządowcy obu szczebli zapowiedzieli działania na rzecz zmiany tego stanu rzeczy, na razie nie przełożyły się jednak one na konkretne rozwiązania,.

Należy też zaznaczyć, że dotychczas nie było pewne, czy wkrótce Rowerowe Łódzkie nie zakończy swojej działalności. – Projekt pod nazwą Integracja różnych systemów transportu zbiorowego poprzez rozbudowę węzłów przesiadkowych w województwie łódzkim, który był zrealizowany przy wykorzystaniu środków z Regionalnego Programu Operacyjnego, znajduje się obecnie w okresie trwałości do 20 lipca 2025 r. – przypomina bowiem Wydział Prawno-Organizacyjny Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego. Dziś wiemy już, że główny element wspomnianej inwestycji – rower publiczny – doczeka się kontynuacji.

Samorząd regionalny zapowiada bowiem wybór nowego operatora Rowerowego Łódzkiego w drodze przetargu. Niezależnie od tego w grudniu zeszłego roku UMWŁ wraz z gminami prowadził działania zmierzające do aneksowania i przedłużenia kontraktu z aktualnym wykonawcą, NB Serwis (Nextbike). – Jest to wynikiem uzyskania dodatkowego dofinansowania dla projektu z budżetu państwa, co wprowadziło konieczność przeprocedowania zmiany wniosku o dofinansowanie oraz budżetów wszystkich partnerów przed zakończeniem realizacji projektu i wypłatą ostatniej transzy środków – tłumaczą służby marszałek Joanny Skrzydlewskiej.

Kluczowe rozstrzygnięcia na poziomie gmin

Podkreślają one także, że infrastruktura rowerowa oraz same jednoślady pozostają własnością gmin i to te będą podejmować wiążące decyzje co do przyszłości RŁ w konkretnych lokalizacjach. Województwo pełni jednak rolę lidera projektu unijnego i uczestniczy w rozmowach pomiędzy samorządami niższego szczebla a operatorem. Szczegółowy zakres usług systemu po rozstrzygnięciu wspomnianego postępowania przetargowego na dalszą obsługę RŁ pod koniec 2024 r. był wciąż przedmiotem uzgodnień.