Metro szuka firm, które będą naprawiać schody i windy

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie napraw i konserwacji dźwigów osobowych, platform i schodów ruchomych zainstalowanych na I i II linii Metra oraz dźwigów osobowych zainstalowanych na terenie STP. Zlecenie obejmuje okres 24 miesięcy od 1 stycznia 2023 r. Zamówienie obejmuje wykonywanie przeglądów konserwacyjno-naprawczych, serwisowych, zapewnienie całodobowego pogotowia dźwigowego, wykonywanie pomiarów instalacji elektrycznych dla dozoru technicznego, usuwanie awarii i usterek.

Pierwsze zadanie obejmuje urządzenia firmy OTIS: 10 dźwigów na stacjach A20 Słodowiec – A23 Młociny, 29 ciągów schodów ruchomych na stacjach Służew, Wilanowska, Centrum oraz Słodowiec – Młociny, 75 wind na II linii, trzy platformy oraz 115 ciągów schodów ruchomych na odcinku C6 Księcia Janusza – C18 Trocka, siedem wind na terenie STP Kabaty. Maksymalna kwota przeznaczona na naprawy to 10,240 mln zł brutto.

Przedmiotem drugiego zadania jest 37 dźwigów firmy Schindler na stacjach A1 Kabaty – A15 Ratusz oraz A18 Plac Wilsona, a także cztery ciągi schodów ruchomych na stacji A18 Plac Wilsona. Maksymalna kwota zlecanych napraw wyniesie 1,132 mln zł brutto. Trzecie zadanie obejmuje urządzenia TK Elevator – osiem dźwigów na stacjach A15 Ratusz, A17 Dworzec Gdański, A19 Marymont oraz 17 ciągów schodów ruchomych na stacjach A14 Świętokrzyska, A15 Ratusz, A17 Dworzec Gdański, A19 Marymont. Maksymalna kwota zleceń to 1,285 mln zł brutto. Zadanie czwarte obejmuje siedem wind na stacjach A3 Imielin – A6 Służew, a zadanie piąte – cztery windy na stacjach A7 Wilanowska, A9 Racławicka i A13 Centrum. Maksymalne kwoty zleceń to odpowiednio 35,6 tys. zł oraz 108,2 tys. zł brutto.

Na usunięcie awarii niewymagającej wymiany części przeznaczono maks. 24 godziny, a w przypadku konieczności zamawiania części – siedem dni. W przypadku napraw, których dokumentacja wymaga zatwierdzenia przez Transportowy Dozór Techniczny lub napraw wymagających uruchomienia produkcji części termin zakończenia naprawy będzie ustalany indywidualnie pomiędzy firmą konserwującą i Metrem Warszawskim, jednak nie dłuższy niż 60 dni od wystąpienia awarii. Wykonawca ma zapewnić magazyn podręczny z zestawem części zamiennych niezbędnych do utrzymania w ruchu urządzeń, składającego się z części, których okres dostawy nie przekracza 14 dni. Dla zadań nr 1 i nr 3, wykonawca zapewni organizację i utrzymanie magazynu głównego
z zestawem części stanowiących zabezpieczenie przed długimi przestojami urządzeń,
składającego się z części, których okres dostawy przekracza 14 dni

Termin składania ofert mija 2 listopada. Startujący muszą dysponować pracownią projektową do rozwiązywania problemów napraw, modernizacji i tworzenia oprogramowania dla urządzeń transportu pionowego (dla części które nie są już produkowane) oraz odpowiednią liczbą pracowników z uprawnieniami oddelegowanych do Metra (łącznie dla wszystkich zadań: 22 osoby). O wyborze w poszczególnych częściach zdecydują cena brutto wykonania konserwacji (50%), łączna cena brutto za części zamienne (30%), cena jednej roboczogodziny brutto (10%).

Zgodnie z wykazem najdłuższe i najkrótsze schody ruchome na I linii znajdują się na stacji Centrum (odpowiednio wysokość podnoszenia 11100 mm i 3700 mm). Na II linii najdłuższe schody znajdują się na stacji Centrum Nauki Kopernik (wysokość podnoszenia 17530 mm), a najkrótsze na Świętokrzyskiej (wysokość podnoszenia 1955 mm).