Olsztyn zamawia pierwsze elektryki. Może ich być nawet 40

Olsztyn ogłosił przetarg na wyprodukowanie i dostarczenie łącznie 20 sztuk autobusów zasilanych energią elektryczną wraz z ładowarkami oraz niezbędną infrastrukturą w zajezdni przy ul. Sikorskiego w Olsztynie. Zamawiający będzie wymagał także od producenta objęciem pojazdów serwisem gwarancyjnym.

Olsztyn chce pozyskać 10 sztuk autobusów z napędem elektrycznym o długości całkowitej, zawierającej się w przedziale od 11,8 metra do 12,2 metra oraz 10 autobusów przegubowych w przedziale od 17,5 metra do 18,75 metra. Oferowane pojazdy muszą być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż w roku dostawy. Wskazano także, że nie mogą to być prototypy. Krótsze pojazdy mają zapewnić przewóz co najmniej 70 pasażerów. Autobusy mają być niskopodłogowe i wyposażone w trzy pary drzwi oraz 26 miejsc siedzących. Sześć miejsc ma zostać zapewnionych z poziomu niskiej podłogi. W przypadku dłuższej wersji pojazdy mają zapewnić przewóz 105 pasażerów. W środku będzie 48 siedzeń i tym przypadku również sześć z nich będzie dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Wejście zapewnią cztery pary drzwi.

Oba typy autobusów mają być napędzane centralnym silnikiem elektrycznym o mocy umożliwiającej osiągnięcie przez pojazd, w którym znajduje się minimum 3/4 maksymalnej dopuszczalnej liczby pasażerów, zmiany prędkości od 0 do 50 km w czasie max 22 sekund. Ponadto silnik powinien umożliwiać ciągłą pracę w pojeździe, w skrajnie niekorzystnych warunkach eksploatacji miejskiej bez wpływu na jego pracę. Moc silnika dla krótkich pojazdów określono na 160-200 kW, zaś dla długich – 240 kW.

Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach zapewniających zasięg autobusu minimum 300 km lub magazynowana w superkondensatorach i lub innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego. Niezależnie od zastosowanego rozwiązania, autobusy mają mieć możliwość pokonania dystansu 300 km. Ładowanie zaplanowano za pomocą złączy plug-in.

We wnętrzu autobusów zapewniona zostanie klimatyzacja oraz system ogrzewania. Wskazano w zamówieniu, że konstrukcja i zastosowane rozwiązania przy produkcji pojazdów mają gwarantować, co najmniej 15 lat eksploatacji przy założeniu średnio 60.000 km rocznego przebiegu.

Zamawiający zastrzega sobie ponadto w zamówieniu prawo do skorzystania z prawa opcji. Rozszerzenie będzie polegało na możliwości zamówienia dodatkowych 20 autobusów elektrycznych oraz 10 sztuk ładowarek przewodowych, dwustanowiskowych i dwóch ładowarek mobilnych jednostanowiskowych w takim samym zakresie jak w zamówieniu podstawowym.

Składanie ofert w przetargu wyznaczono do 17 grudnia. Cena wyłącznie w 60 proc. zadecyduje o wyborze najkorzystniejszej oferty. Zamawiający przeanalizuje także takie parametry jak warunki wydłużenie do 9 lat gwarancji i serwisu czy gwarancja na baterie i system ładowania (20 proc.) oraz parametry techniczne (20 proc.). Wśród parametrów technicznych wskazano m.in. zabezpieczenie antykorozyjne całej kompletnej karoserii, zastosowanie technologii SiC w przetwornicy zasilania silnika trakcyjnego, silnik centralny we wszystkich autobusach, podział szyby przedniej pionowo w osi pojazdu na lewą i prawą, całe poszycie boczne pod linią okien na wysokości całego nadkola umożliwiające wymianę bez klejenia, spawania, zgrzewania, belka sztywna ze stabilizatorem toru jazdy.