Państwowe PKS-y raczej nie staną się częścią PKP. Koniec koncepcji PiS

W 2021 r. były rząd Zjednoczonej Prawicy zaprezentował wstępną koncepcję powołania przedsiębiorstwa o roboczej nazwie PKP Autobusy. Firma skupiłaby aktywa PKS-ów, które pozostają wciąż w rękach skarbu państwa. Pomimo wieloletniego procesu usamorządowiania i prywatyzacji poszczególnych przedsiębiorstw w rękach administracji centralnej w całości lub częściowo nadal są np. PKS Częstochowa, PKS Zielona Góra czy PKS Polonus Warszawa.

Pomysł na uzupełnianie kolei o relacje dowozowe

Założenia mówiły o głębszej integracji transportu autobusowego z koleją. PKP Autobusy miało zapewniać np. dojazd na stacje kolejowe z miejscowości leżących od nich w pewnym oddaleniu. Ostateczne rozwiązania w tym zakresie miały przedstawić zgodnie z zapowiedziami poprzedniego ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka Polskie Koleje Państwowe. Potencjalnie autobusy mogłyby też obsługiwać kolejową komunikację zastępczą w czasie remontów infrastruktury itp.

Koncepcja przedsiębiorstwa PKP Autobusy była przy tym elementem strategii walki władz PiS z wykluczeniem komunikacyjnym. Sztandarowy pomysł partii, Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych, przyniósł co prawda otwarcie dodatkowych połączeń, ale ich część została już zamknięta, a skala wykorzystania środków była niższa niż oczekiwana. Najprawdopodobniej do realizacji pomysłu nowego przewoźnika po zmianie władzy ostatecznie jednak nie dojdzie.

Koncepcja nie została skonkretyzowana

– PKP SA nie przedstawiało Ministerstwu Infrastruktury wniosków dotyczących koncepcji powołania spółki PKP Autobusy – powiedział nam Bartłomiej Sarna z Wydziału Współpracy z Mediami w Polskich Kolejach Państwowych. – Nie sprawujemy nadzoru właścicielskiego nad spółkami PKS – stwierdziła natomiast Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury, pytana o rządowe plany dotyczące dalszego losu spółek. W czasie rządów PiS w poszczególnych okresach nadzór ten w imieniu skarbu państwa sprawowały MI oraz Agencja Rozwoju Przemysłu. Również ARP nie przedstawiła nam swoich założeń w tym zakresie.

Tymczasem podobna idea właśnie wdrażana jest w poszczególnych regionach. Swoje coraz bardziej rozległe systemy komunikacji dowozowej organizują województwa łódzkie i małopolskie. Autobusy kursują tam w barwach odpowiednio Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i Kolei Małopolskich.