Paryż wyrzuca autokary turystyczne z centrum miasta

– Nie chcemy autokarów turystycznych w takiej formie jak funkcjonują teraz – przyznał Gregoire w rozmowie z „Le Parisien”. – Powodują niesamowity chaos w mieście. Zostaną dla nich przygotowane specjalne parkingi poza centrum – zapowiedział. Dodał, że turyści powinni poruszać się po Paryżu tak jak wszyscy, czyli transportem publicznym, rowerem lub na piechotę.

Paryż odwiedza rocznie ok. 50 mln turystów. Bilety na wieżę Eiffela biura podróży radzą rezerwować z trzymiesięcznym wyprzedzeniem, a pracownicy Luwru niedawno strajkowali z powodu przepracowania. Duża część turystów zwiedza miasto z dachu piętrowych, wycieczkowych autokarów lub jest wożona między punktami wycieczki. Pojazdy dymią, hałasują i tarasują ulice miasta.

Zakaz wjazdu do centrum miasta dla autokarów turystycznych jest jednym z kilku narzędzi walki stolicy Francji z nadmierną liczbą osób odwiedzających miasto. Problem jest niezwykle złożony. Z jednej strony odwiedzający miasto przyjezdni to gigantyczna gałąź gospodarki. Z drugiej strony nadmierny zalew turystów ma groźne dla miasta konsekwencje. Lokalni przedsiębiorcy niespecjalnie zarabiają na tych, którzy na kwadrans wyskakują, by porobić sobie selfie pod Łukiem Triumfalnym i wracają do autobusu, by „odfajkować” kolejny punkt wycieczki.

Olbrzymim problemem jest gentryfikacja, której jedną z istotnych przyczyn jest ruch turystyczny. To pojęcie oznacza zmianę charakteru danej części miasta, powiązanej zwykle ze znaczącym wzrostem cen mieszkań i generalnie kosztów życia, co powoduje, że większości mieszkańców nie stać na mieszkanie w tym miejscu. W Paryżu, ale też np. w Barcelonie, czy w Wenecji, właściciele mieszkań zarabiają na nich krocie, wynajmując je turystom przez AirBnB czy Bookinga. W efekcie paryżan nie stać na to, by tam mieszkać.

Od 2015 r. ceny nieruchomości w Paryżu podskoczyły o 25 proc. W tym samym czasie zamknięto cztery szkoły podstawowe, a dziesięć kolejnych de facto zlikwidowano, przez łączenie różnych placówek. Brakuje dzieci. Na początku tego wieku liczba nowych uczniów podstawówek rosła z roku na rok. Ale od 2012 r. niezmiennie spada, w sumie o 9 proc., co przekłada się na 13 tys. uczniów mniej. Choć przyczyn jest kilka (w tym generalnie spadająca dzietność w Paryżu), to jedną z nich jest fakt, że mieszkańcy wyprowadzają się z centralnych dzielnic.

Ale nawet sam problem z wielkogabarytowymi autokarami na wąskich ulicach miasta nie jest jednoznaczny. Ich obrońcy zwracają uwagę, że gdyby nie one, to część turystów przyjechałaby swoimi samochodami. Świetnie nadają się jednak na symbol problemu. Dwa lata temu anarchiści w Barcelonie zaatakowali autokar z turystami. Z kolei kilka lat wcześniej w San Francisco obrzucono kamieniami komfortowe autobusy wożące do pracy inżynierów z Doliny Krzemowej, co było przejawem tego samego zjawiska.