Pierwsze elektryki w Bydgoszczy dostarczy Solaris

Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Bydgoszczy pod koniec minionego roku otworzyły przetarg na dostawę swoich pierwszych autobusów elektrycznych – 7 klasy MEGA oraz 4 klasy MAXI. Poza pojazdami MZK wymaga również dostawy ładowarek – zajezdniowych oraz mobilnych.

Solaris wycenił realizację zamówienia na 69,149 mln złotych brutto, natomiast Daimler na 86,273 mln złotych brutto. Budżet MZK wynosił z kolei 72,142 mln złotych brutto. MZK w Bydgoszczy chciałby sfinansować zamówienie ze środków europejskich z programu Zielony Transport Publiczny.

Ostatecznie ogłoszono zwycięstwo firmy Solaris, która w postępowaniu otrzymała aż 94 punkty. Daimler otrzymał zaledwie 76,31 punktów – głównie ze względu na przekroczenie zakładanego przez MZK budżetu, co kosztowało firmę utratę prawie 15 punktów względem oceny, którą otrzymał Solaris.

Specyfikacja techniczna

Autobusy przegubowe mają mieć długość w przedziale 17,9-18,2 metra i mają zabierać na pokład 120 pasażerów z czego minimum 40 na miejscach siedzących. Autobusy mają być w pełni niskopodłogowe z wyjątkiem stopnia umożliwiającego zajęcia miejsca w ostatnim rzędzie siedzeń. Wejścia do autobusu mają być bezstopniowe i mają być umiejscowione na wysokości 34 centymetrów licząc od ziemi. Układ drzwi to 2-2-2-2 a drzwi będą otwierana do wnętrza pojazdu.

Układ napędowy zapewni silnik lub zespół silników o minimalnej mocy netto 240 kW, natomiast MZK preferują jeden centralny silnik. Bateria trakcyjna ma mieć pojemność co najmniej 480 kWh i ma zapewniać zasięg co najmniej 250 km na jednym ładowaniu, choć MZK dodatkowo punktuje zwiększenie tego parametru do 300 km. Baterie mają mieć zdolność ładowania plug-in o mocy 120 kW.

Krótsze autobusy mają mieć długość w przedziale 11,9-12,2 metra i mają zabierać co najmniej 75 pasażerów, z czego 24 na miejscach siedzących. Autobusy mają być w pełni niskopodłogowe z wyjątkiem stopnia umożliwiającego zajęcia miejsca w ostatnim rzędzie siedzeń. Wejścia do autobusu mają być bezstopniowe i mają być umiejscowione na wysokości 34 centymetrów licząc od ziemi. Układ drzwi to 2-2-2 a drzwi będą otwierana do wnętrza pojazdu.

W ramach inwestycji MZK wymagają również stworzenia infrastruktury do ładowania autobusów w postaci 14 “punktów ładowania”, 12 stacjonarnych oraz dwóch mobilnych.
Ponadto wykonawca wybuduje dwie wiaty parkingowe oraz instalację fotowoltaiczną o mocy do 1 MWp wraz z magazynem energii o pojemności do 4 MWh.

Punkty ładowania to pięć dwustanowiskowych ładowarek, które staną na zajezdni MZK przy Inowrocławskiej a ich moc ma wynosić 160 kW. Ładowanie każdego z autobusów z mocą nie mniejszą niż 80 kW. Do tego MZK chcą pozyskać jedną szybszą ładowarkę dwustanowiskową o mocy co najmniej 240 kW. MZK chcą także dostawy dwóch mobilnych ładowarek o mocy ładowania nie mniejszej niż zakres od 60 do 80 kW.