Pasażer przebywa na dworcu krócej. Galeria handlowa nie zawsze dobra

Z badań prowadzonych przez PKP SA wynika, że pasażer pociągu dalekobieżnego spędza na dworcu kolejowym około 30 minut. – Ten czas się skraca – podkreślała przy tym podczas Kongresu Kolejowego Małgorzata Zielińska, członek zarządu PKP SA. – Dlatego też tak ważne jest tworzenie centrów komunikacyjnych wszędzie tam, gdzie jest to możliwe, i my to oczywiście robimy – stwierdziła.

Pasażerów na kolej przyciągnie ekologia

Podkreśliła przy tym dużą rolę parkingów, w tym modelu kiss&ride (bardzo krótkiego postoju). Bardzo ważnym węzłem multimodalnym ma stać się Warszawa Zachodnia, ale wiele tego typu miejsc integrujących różne formy transportu powstaje w mniejszych miastach przy współpracy z samorządami (spośród ośrodków wojewódzkich prace takie realizowane są w Rzeszowie). Spodziewa się ona jednocześnie, że liczba pasażerów kolei będzie rosła nadal, co musi znaleźć odbicie w projektach przebudów dworców.

Wzrosty mają wynikać w jej opinii w dużej mierze ze zwiększenia świadomości, że kolej jest drugim po wodnym pod względem ekologiczności środkiem transportu. Podawała przykłady prognoz dokonywanych w państwach rozwiniętych, np. w Niemczech, gdzie zakładany jest nawet dwukrotny przyrost potoków pasażerskich. – Dlatego też mówimy o nowych, ekologicznych technologiach, które stosujemy np. w innowacyjnych dworcach systemowych. Są one właściwie samowystarczalne, bo tam są pompy ciepła, panele fotowoltaiczne, odzysk wody deszczowej do spłukiwania toalet czy podlewania zieleni – opisywała.

„Dworcogalerie”? „To nie jest zła koncepcja, ale czasy są już inne”

Małgorzata Zielińska stwierdziła także, że renesans transportu kolejowego jest możliwy w dużej mierze dlatego, że dworce ulokowane są często w centrach miast. To niesie za sobą zaś koniecznośc przykładania dużej wagi np. do estetyki placów przydworcowych. – Pracujemy też nad rozwojem potencjału komercyjnego naszych obiektów – podkreślała.

Zaznaczyła jednak, że oczekiwania pasażerów w ostatnich latach się zmieniły i ci postrzegają już dworce zintegrowane z galeriami handlowymi inaczej. – Dziesięć lat temu to się sprawdzało. Podróżny przebywał wówczas w obiekcie dworcowo-handlowym dłużej. Nie chcę powiedzieć, że to jest zła koncepcja, bo również dziś np. w Mińsku Mazowieckim powstanie dworzec, a przy nim centrum handlowe, parkingi i wszystko, co potrzebne jest pasażerowi. Ta koncepcja jednak ewoluuje – stwierdziła. Oceniła przy tym, że np. w Poznaniu „powstał misz-masz”. – Dlatego postanowiliśmy stary dworzec przekształcić w komfortowe miejsce dla podróżnych – zadeklarowała.