Hyper Poland, polski start up rozwijający technologię hyperloop, dostał się do ścisłego finału konkursu TrenLab – programu akceleracyjnego kolei hiszpańskich. Polska spółka została wybrana do finałowej piętnastki spośród 240 innowacyjnych projektów pochodzących od firm z całego świata, pokonując zespoły m.in. z Niemiec, Izraela, Meksyku i USA.
TrenLab to inicjatywa stworzona przez Renfe, czyli hiszpańskie koleje państwowe. Jej celem jest wyłuskanie najlepszych i najbardziej innowacyjnych projektów związanych z transportem, koleją i telekomunikacją. Z finałowych 15 projektów hiszpańscy eksperci 12 grudnia wybiorą w Madrycie 3 najlepsze firmy, które od razu podpiszą sześciomiesięczną umowę z hiszpańskimi kolejami. Nagrodą w konkursie są nie tylko pieniądze na dalszy rozwój projektu, ale też know-how i wsparcie technologiczne od kolei hiszpańskich.
– To jest dla nas znaczące wyróżnienie i potwierdzenie tego, że idziemy właściwą drogą – komentuje Przemysław Pączek, prezes zarządu Hyper Poland. – Opracowana przez nas technologia trójstopniowego wdrożania koncpecji hyperloop w oparciu o istniejącą infrastrukturę kolejową, spotkała się w Madrycie ze sporym zainteresowaniem. Hiszpania to jedno z najbardziej zaangażowanych w idee hyperloopa państw w Europie – dodaje Pączek.
Prototyp konkursowy, mat. Hyper Poland
W odróżnieniu od innych firm na świecie, które pracują nad technologią hyperloop, czyli magnetycznej kolei próżniowej, Polacy nie planują budowy próżniowego tunelu od zera. Inżynierowie Hyper Poland znaleźli sposób na dostosowanie istniejących już torów kolejowych do potrzeb kolei magnetycznej. Dzięki temu już za kilka lat po polskich i europejskich torach mogłyby zacząć jeździć pociągi magnetyczne z prędkością 300 km/h. Co istotne, taka modyfikacja nie zmienia podstawowej funkcji toru kolejowego i nadal mogą poruszać się po nim zwykłe pociągi. Dopiero w drugim etapie projektu, polscy inżynierowie chcą przykryć tory prefabrykowaną pokrywą i obniżyć ciśnienie powietrza wewnątrz praktycznie do zera. Zlikwidowanie oporów powietrza podwoiłoby prędkość poruszania się do 600 km/h.
– W pociągu poruszającym się w normalnych warunkach z prędkością ok. 160 km/h, opory powietrza powodują stratę 80% energii generowanej przez silniki. Magnetyczna kolej próżniowa poruszając się czterokrotnie szybciej niż zwykłe pociągi, będzie zużywać zaledwie jedną piątą energii, której potrzebuje kolej konwencjonalna – mówi Przemysław Pączek.
Hyper Poland to firma założona przez polskich inżynierów. Część zespołu pracująca obecnie nad prototypem magnetycznej kolei próżniowej ma już za sobą sukcesy w międzynarodowych konkursach na modele pojazdów Hyperloop. W pierwszej połowie 2019 roku Hyper Poland planuje jazdy testowe modelu pojazdu, nad którym obecnie pracuje zespół w Warszawie.
Zapisz się do newslettera:
