Praga rozpoczęła budowę nowej linii tramwajowej. I wybrała wykonawcę kolejnej

Nowa trasa o długości 1,7 km prowadzić będzie od istniejącej pętli na terenie osiedla Modřany, wzdłuż ul. Generála Šišky do ul. Novodvorskiej, którą dotrze do przystanku Libuš, znajdującego się na wysokości obecnego przystanku autobusowego Pavlíkova. Zaplanowano przystanki Modřanský vodojem, Observatoř Libuš, Sídliště Libuš i wspomniany już Libuš.

– Na początku marca rozpoczęliśmy budowę pętli Depo Hostivař, teraz rozpoczynamy budowę nowej trasy. Za tydzień uruchomimy linię tramwajową osiedle Barrandov – Holyně. W wakacje ruszy budowa linii Divoká Šárka – Dědinská, w tym roku ruszy też budowa nowego mostu Dvoreckiego z przeznaczeniem dla pieszych i komunikacji publicznej. Tak dokładnie sobie wyobrażam boom tramwajowy w Pradze – mówi Adam Scheinherr, wiceburmistrz i członek zarządu DPP.

Wykonawcą robót jest konsorcjum TT Modřany, w skład którego wchodzą firmy Ohla ŽS i Strabag Rail. Wartość prac to nieco ponad 304 mln koron (ok. 58 mln zł), z czego 85% pochodzi ze środków unijnych. Budowa zajmie 424 dni, czyli ok. 14 miesięcy. Nowa trasa ma zostać oddana do użytku w czerwcu 2023 r. Zostanie tu przedłużona linia nr 17.

– Na znaczenie tej linii trzeba patrzeć w szerszym kontekście. W tym miesiącu ruszamy z budową linii metra D. Trasa tramwajowa będzie się kończyć na przystanku Libuš jedynie tymczasowo – przygotowujemy przedłużenie linii do przyszłej stacji Nové Dvory na linii D, której budowa ruszy w tym miesiącu. Dzięki temu osiągniemy efekt synergii – mieszkańcy osiedla Modřany będą mogli wykorzystywać linię tramwajową w dwóch kierunkach – mówi Petr Witowski, szef DPP.

Powstanie ok, 230 m zielonego torowiska. Zostanie też wybudowana podstacja Libuš. Ustawionych zostanie 61 słupów trakcyjnych, które podtrzymywać będą ok. 4,1 km nowej sieci trakcyjnej. Zasadzonych zostanie 85 dużych drzew oraz 26,4 tys. krzewów.

Pod koniec marca wybrano też wykonawcę dla budowy ok. 2,3-km linii Divoká Šárka – osiedle Na Dědině. Torowisko zbuduje Subterra, która zaproponowała wykonanie robót za 839,5 mln koron (ok. 160 mln koron). Roboty potrwają 16 miesięcy od podpisania umowy. Roboty miałyby ruszyć latem i potrwać do końca 2023 r.

Nowe tory zostaną ułożone za pętlą Divoká Šárka wzdłuż ul. Evropskiej, Vlastiny i Drnovskiej. Na odcinku ul. Vlastiny od Evropskiej do U Silnice torowisko zostanie poprowadzone w jezdni. Dalej przewidziano torowisko między jezdniami z pasem drzew po środku. Koniec trasy zaplanowano na pętli Dědinská przy skrzyżowaniu ulic Drnovská i Dědinská.

Warto nadmienić, że linię tę planowano już 47 lat temu – pod koniec lat 70. – jako integralną część osiedla Dědina. Jego budowa zakończyła się w 1992 r. Trasa będzie obsługiwać też nowe osiedla przy Drnovskiej.