Rosja. Tramwaje Pesy pojadą do Ufy

Jak informują władze Ufy, stolica Baszkirii otrzyma łącznie 69 Fokstrotów. Przygotowania do sprzedaży wagonów rozpoczęły się jeszcze w zeszłym roku. Ufa pokonała kilku pretendentów do polskich wagonów. „Ten model jest efektem wspólnej produkcji firm rosyjskiej i zagranicznej. Tramwaje te są bardziej przestronne niż obecnie dostępne w mieście, a także wyposażone w klimatyzację i niską podłogę ułatwiającą wsiadanie” – zachwala miasto.

Do transportu przygotowano 20 tramwajów, a pierwszy już wyruszył z Moskwy. Transport tej partii wozów ma zakończyć się do 1 października. Zgodnie z zapowiedziami w sierpniu pierwszy pojazd ma zacząć wozić pasażerów na linii 5 Goscyrk – ulica Puszkina. Portal RBK cytuje eksperta komunikacyjnego, który wskazuje, że to jedyna trasa, której stan umożliwi eksploatację nowych tramwajów.

Rosyjscy miłośnicy i eksperci komunikacyjni powątpiewają jednak w udaną eksploatację tramwajów w Ufie. Wskazują na zły stan infrastruktury oraz problem z dostępem do części zamiennych z powodu sankcji.

Polskie tramwaje zadebiutowały w Moskwie w 2014 r. Początkowo stolica Rosji zamierzała kupić 120 Fokstrotów, ale z uwagi na różnice kursowe i słabnącą pozycję rubla skończyło się na 70. Obowiązujące przepisy nie pozwalały na zakup tramwajów od zagranicznego producenta – w tym przypadku pośrednikiem i partnerem Pesy stał się Uralwagonzawod. Faktyczna rola rosyjskiej firmy ograniczała się do umieszczenia własnego logotypu i obejścia kwestii formalnych. Reszta Fokstrotów przeznaczonych dla Moskwy trafiła do Kijowa.

Stolica Rosji od dawna miała problem z utrzymaniem Fokstrotów. Ostatecznie w grudniu zeszłego roku wycofała je z ruchu. Według informacji miłośników w tamtym momencie sprawnych było tylko 25 wozów.

Ufa posiada tramwaje od 1937 r. Obecnie – od 2008 r., w związku z kolejnymi zamknięciami torowisk, funkcjonują tam dwie niepowiązane ze sobą części sieci. Łączna długość sieci wynosi 34,5 km. Obsługuje ją siedem linii.