Rusza wielki przetarg na nową Warszawę Zachodnią [wizualizacje]

Warszawa Zachodnia to największa pod względem ruchu pasażerskiego stacja w Polsce. W dobie obsługuje około 1000 pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych. Stacja, która obecnie pozostawia wiele do życzenia w zakresie obsługi pasażerów, ma stać się kolejową wizytówką stolicy.  Właśnie ruszył przetarg na kompleksową przebudowę stacji.

Istniejący tunel pieszy zostnaie poszerzony i wydłużony do peronu ósmego, stając się podziemnym dworcem. W ramach inwestycji powstaną nowe perony, dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, które zostaną skomunikowane z tunelem za pomocą schodów ruchomych i wind, przystosowanych do przewozu wózków i rowerów. Tunel ten zostanie przedłużony do peronu na linii obwodowej (obecnie nr 8). Zostanie też wybudowany dodatkowy peron od strony Tunelowej. Przewidziano również budowę budynku wielofunkcyjnego z halą dworcową w miejscu istniejącego budynku dworcowego od strony Tunelowej. Całośc przykryje hala peronowa. Przewidziano także realizację tunelu tramwajowego na poziomie -2. Na stacji, po wschodniej stronie, zostanie też wykonana kładka, która połączy perony z Ochotą i Wolą. 


mat. PKP PLK

Kompleksowo przebudowanych ma zostać około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieć trakcyjna. Nowy układ umożliwi przejazd pociągów z linii obwodowej na linię radomską i stworzenie bezpośrednich połączeń Piaseczno – Legionowo i Legionowo – Lotnisko Chopina. – Nowa Warszawa Zachodnia będzie dostosowana do rosnących potrzeb pasażerów i zwiększy role kolei w systemie komunikacji. Projekty z Krajowego Programu Kolejowego obejmują m.in. poprawę komunikacji w aglomeracjach i tworzenie sprawnych wyjazdów na sieć kolejową w kraju i za granice – powiedział Ireneusz Merchel, prezes zarządu PKP PLK.

Termin składania ofert mija 30 października. O wyborze zdecydują cena (85%), termin realizacji (15%) oraz kryterium przejęcia cześci ryzyka przedłużenia czasu na ukończenie (tj. 30 dni) z tytułu wyjątkowo niesprzyjających warunków atmosferycznych (5%). Na całość przeznaczono 37,5-41 miesięcy.

Inwestycja jest możliwa dzięki zabezpieczeniu dodatkowych środków w Krajowym Programie Kolejowym. – Chcemy rozpocząć prace budowlane na stacji Warszawa Zachodnia w I połowie 2020 r. Planujemy ich zakończenie na przełomie 2022 i 2023 r. – zapowiadał niedawno Ireneusz Merchel, Prezes PKP PLK.

Warszawa Zachodnia jest wstępem do dalszych inwestycji związanych z linią średnicową.  – Wcześniej niezbędne było przygotowanie m.in. Mostu Gdańskiego oraz linii obwodowej, z której już korzystają mieszkańcy, a także reaktywacja Warszawy Głównej. Konsekwentnie postępują prace przy zwiększeniu możliwości i standardu podróżowania koleją w Warszawie – powiedział Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. PKP PLK w perspektywie do 2027 r. planuje m.in. przebudowę Warszawy Wschodniej, budowę mostu średnicowego w nowej formie, przesunięcie przystanku Warszawa Powiśle, budowę nowego podziemnego przystanku w rejonie ronda De Gaulle'a, a także przebudowę przystanku Warszawa Śródmieście na stację.