Siedlce z planem transportowym. Zyskają pasażerowie autobusów

Władze miasta już dawno temu ogłosiły przetarg na opracowanie planu transportowego. Dokument był gotowy do publicznego wyłożenia w grudniu 2012 roku, jednak w międzyczasie zmieniły się zasady dofinansowywania dopłat do przejazdów na podstawie biletów ulgowych. Do tej pory w pokrywaniu kosztów takich przejazdów partycypował marszałek. Teraz ten obowiązek ciąży na miastu i na gminach, do których dojeżdżają autobusy miejskiego przewoźnika. A w związku z tym do planu trzeba było wprowadzić poprawki obejmujące kwestię finansowania transportu miejskiego.

Czynnik motywacji mieszkańców

Układ urbanistyczny miasta co prawda nie pozwala na wprowadzanie sprawdzonych i coraz bardziej popularnych w innych miastach rozwiązań (np. w postaci buspasów), ale w świetle przyjętego planu transportowego są inne rozwiązania dla Siedlec, które mogą spowodować ograniczenie ruchu samochodów i przesiadanie się pasażerów do komunikacji zbiorowej, zo zresztą jest jednym z założeń dokumentu.

- Plan zakłada zarówno rozwój transportu pod kątem zapotrzebowania na świadczenie usług transportu zbiorowego (a więc badanie popytu na przewozy na terenie miasta i gmin), jak też możliwości infrastrukturalne. Musimy być gotowi na to, że nie wszystko da się na naszym terenie zrealizować. Mamy świadomość, że od wielu lat mieszkańcy preferują pojazdy prywatne i w tę stronę zmierza ten dokument, aby określić kierunki, jakie należy podjąć, by zachęcić mieszkańców do korzystania z transportu miejskiego - mówi koordynatorka prac nad planem transportowym dla Siedlec - Joanna Skolimowska-Szpura.

Mniej aut w centrum

Wśród najważniejszych założeń prezentowanych w dokumencie, jest dokończenie budowy sieci dróg obwodowych dla miasta. Na mapie połączeń drogowych część tej sieci została już wykonana. Wciąż brakuje jednak kilku odcinków, które w perspektywie kolejnych lat mają zostać wybudowane. A to pozwoli na wykonanie kolejnych kroków, w tym na stopniowe ograniczanie ruchu aut osobowych na głównych ulicach miasta - w tym na ulicy Piłsudskiego i jednocześnie kierowanie ich na trasy poza centrum. Z tym działaniem ściśle wiąże się zaproponowana już wiele lat temu odbudowa osiemnastowiecznej dzwonnicy (dawnej bramy wjazdowej do miasta), która została w czasie II wojny światowej częściowo zniszczona, a której odbudowa w znaczącym stopniu ograniczyłaby ruch aut w kierunku wschód - zachód w ciągu Piłsudskiego – Starowiejska.

Zielone światło dla autobusów i rowerów

Mniej aut w centrum oznacza same korzyści dla pasażerów komunikacji miejskiej. Ulice, które zostałyby zamknięte dla samochodów osobowych, byłyby oczywiście obsługiwane przez miejskie autobusy oraz taksówki. Coraz więcej w ratuszu mówi się także o udostępnieniu ulic rowerzystom, którzy swobodnie mogliby korzystać z dróg niedostępnych dla samochodów osobowych. To również duża zmiana, ponieważ przez długi czas w ścisłym centrum miasta nie było ani jednej ścieżki rowerowej. W tej chwili powstaje ścieżka w ciągu ulicy 3 Maja, która tymczasowo poprawi sytuację rowerzystów.

W czasie konsultacji społecznych planu wpłynęło kilka uwag ze strony mieszkańców. Jedna z nich dotyczyła wprowadzenia systemu taryfowo-biletowego umożliwiającego podróż z przesiadkami na terenie miasta. Uwaga została uwzględniona i doprecyzowano w planie zapis w tej kwestii, a w kolejnych miesiącach ruszą prace modyfikujące system biletowy.

Ważny punkt na mapie Mazowsza

W plan transportowy dla Siedlec wpisane jest również stworzenie w mieście centrum przesiadkowego o znaczeniu ponadregionalnym. Miasto sąsiaduje z drogą krajową nr 2, a przez centrum Siedlec przebiega linia kolejowa E20, będąca paneuropejskim korytarzem transportowym. Plan zawiera zapis o zlokalizowaniu w sąsiedztwie stacji przesiadkowego centrum, które ma również zostać wpisane do planu transportowego dla całego województwa. Władze Siedlec poczyniły już pierwszy krok ku stworzeniu centrum. W listopadzie 2013 roku zorganizowano spotkanie informujące o projekcie budowy centrum dla potencjalnych podmiotów zainteresowanych udziałem w inwestycji.

Plan transportowy dla Siedlec będzie obowiązywał do 2022 roku.