Składy dla londyńskiego metra na testach w Niemczech

Umowa na dostawy 94 nowych składów została zawarta w listopadzie 2018 r. Jej wartość to 1,5 mld funtów (ok. 7,75 mld zł). Pociągi zostaną wprowadzone na linię Piccadilly, zastępując tym samym składy serii „1973”, wyprodukowane przez Metro Cammel i wprowadzone do ruchu w roku 1975. Teraz Siemens Mobility rozpoczyna testy pojazdów na własnym torze prób Wegberg-Wildenrath pod Düsseldorfem. Pociągi mają wyjechać na tory w Londynie w 2025 r.

Siemens zaoferował pociągi rodziny Inspiro – oczywiście z dostosowaniem do specyficznych wymiarów linii głębokich londyńskiego metra, które wymuszają zaokrąglony kształt. Nowe pociągi pozwolą na zwiększenie zdolności przewozowej. 9-wagonowe pociągi o długości 113,7 m i szerokości 2,648 m będą jednoprzestrzenne. Jeden skład pomieści 1076 pasażerów (w tym 268 na miejscach siedzących) – to jest o 10% więcej niż obecne pojazdy. Pasażerowie docenią z pewnością klimatyzację. Składy będą dostosowane do ruchu z prędkością 100 km/h, a także charakteryzować się będą zużyciem energii mniejszym o 20%. W każdym pociągu przewidziano 18 par drzwi o szerokości 1,690 m. Maksymalną moc trakcyjną określono na 2500 kW.

Siemens będzie odpowiedzialny też za dostawę części zamiennych przez okres pięciu lat, a także wsparcie techniczne przez cały okres eksploatacji pociągów. Kontrakt zawiera też opcję w postaci możliwości zwiększenia zamówienia do 250 pojazdów. W przyszłości – w zależności od środków – możliwe będzie wprowadzenie nowych pociągów także na linie Bakerloo, Central, Waterloo & City.

Jednocześnie od połowy 2027 r. ma zostać zwiększona częstotliwość szczytowa na linii Piccadilly z 24 do 27 pociągów na godzinę. Czas następstwa wynosić będzie 135 sekund, co oznacza poprawę zdolności przewozowej o 23%.