SKM Trójmiasto przymierza się do przebudowy peronów i nastawni na Gdańsku Głównym

Pierwsze podzadanie dotyczy budowy nowej nastawni G-SKM w obecnym obrysie budynku posterunku rewidentów (który zostanie rozebrany). W nowym obiekcie, który będzie nawiązywać stylem do innych stacyjnych budynków, znajdą się pomieszczenia dla dyżurnych ruchu, megafonistów, pracowników działu automatyków i drogowców. W tym celu założono częściową likwidację torów nr 18 i 21, rozważona zostanie też likwidacja części toru nr 17.

Kolejne dwa podzadania dotyczą kompleksowej modernizacji peronów 4 i 5. Ich długość wynosi 230 m (peron IV) i 243 m (peron V), a szerokość – 10,5 m. Jak informuje SKM, perony zostały zbudowane w 1949 r., a w 1976 r. poddane ostatniemu remontowi. Na obu peronach stoją stalowo-drewniane wiaty o długości 180 m (peron IV) i 126 m (peron V) oraz szerokości 12,2 m (peron IV) i 10,5 m (peron V). Założono wymianę krawędzi i nawierzchni peronowych, regulację torów, odnowienie wiat, przygotowanie przyłączy pod panele fotowoltaiczne do zasilania nowej nastawni (o ile zgodzi się na nie konserwator zabytków), wykonanie zabezpieczeń przed ptakami, zaprojektowanie instalacji odwodnieniowej, nowego nagłośnienia i systemu informacji pasażerskiej. Stanąć ma zbiorcza tablica systemu informacji pasażerskiej na placu dworcowym.

Ponadto założono rewitalizację przyległego budynku noclegowni, należącego do PKP SA. Przewidziano renowację elewacji, wymianę stolarki, remont pokrycia dachu z kominami i rynnami, wykonanie izolacji, remont pomieszczeń kotłowni i przystosowanie do nowego źródła grzewczego.

Termin składania ofert na dokumentację minął 9 maja. Wystartowała jedynie firma Multiconsult Polska z oferta na kwotę 2,088 mln zł netto, co jest sporo powyżej budżetu określonego na kwotę 1,1 mln zł netto. Jeśli SKM wybierze ofertę, to dokumentacja będzie musiała zostać wykonana do końca roku – projektant będzie też sprawować nadzór autorski w ciągu trzech lat od odebrania dokumentacji.