SKM Trójmiasto: Są umowy na przebudowę przystanków Gdańsk Stocznia i Gdynia Stocznia

Zgodnie z dokumentacją, przygotowaną przez Biuro Projektów Budownictwa Komunikacyjnego, na przystanku Gdańsk Stocznia przewidziano budowę windy na kładkę, wymianę konstrukcji krawędzi peronowych i nawierzchni, a także budowę pełnowymiarowego zadaszenia. Na peronie przewidziano nawierzchnię w postaci betonowych płyt o wymiarach min. 10x20 cm. Pojawią się dwie wiaty – o długości ok 7,3 m i 69,1 m – zlokalizowane po dwóch stronach kładki. Zadaszenia będą miały elementy przezierne, zapewniające dostęp światła do peronu. Zaplanowano dwa wiatrołapy peronowe, przewidziano też ławki i przysiadki.

W przypadku przystanku Gdynia Stocznia założono rozbiórkę krawędzi peronowych, wymianę nawierzchni, rozbiórkę istniejącej wiaty, przebudowę schodów i budowę windy po północnej stronie, wymianę szyn i uzupełnienie podsypki, wymianę konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej. Zastosowana zostanie nawierzchnia z płyt betonowych o wymiarach min. 10x20 cm. Powstaną dwie wiaty stalowe, jednosłupowe, z dwuspadowym dachem – o długości 21,0 m i 117,0 m oraz wysokości 3,5 m – zlokalizowane po dwóch stronach kładki. Przewidziano elementy przezierne dla doświetlenia peronu. Otok i podsufitka wiaty zostaną wykonane z blachy z perforacją. Przewidziano wiatrołapy, przysiadki i ławki.

W obu przypadkach najkorzystniejszą i najtańszą ofertę złożyła firma PORR, która za Gdańsk zaoferował 13,098 mln zł brutto, a za Gdynię 13,091 mln zł brutto. Umowy podpisano 14 sierpnia. Na realizację zdań przeznaczono 24 miesięcy. Dokumentacja projektowa – wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji o pozwoleniu na budowę – ma być gotowa w ciągu 10 miesięcy. Roboty będą wymagały całodziennych zamknięć tygodniowych i weekendowych, a także wieczornych.