Skoda pokazuje koncepcję pociągu metra dla Warszawy

Metro Warszawskie rozstrzygnęło przetarg na dostawy do 45 nowych pociągów w czerwcu zeszłego roku. Wygrała go Skoda, która zaoferowała 1,308 mld zł netto, pokonując cztery inne firmy. W tym tygodniu ostatecznie oddalone zostały wszelkie odwołania i skargi. – Rozpoczynamy proces zmierzający do podpisania umowy – mówiła Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego.

Z takiego obrotu sprawy cieszy się Skoda. – Cieszę się, że po długim postępowaniu administracyjnym i sądowym zostaliśmy potwierdzeni jako zwycięzca przetargu na dostawę pociągów do Warszawy. Potwierdzono, że nasza oferta była najlepsza. To przełomowy kontrakt na miejskie pojazdy szynowe – warszawski przetarg był jednym z największych w Europie, ale na decyzję czekaliśmy ponad dwa lata. Warszawa będzie mogła się pochwalić nowoczesnymi pojazdami metra o pojemności do 1500 osób. Nasze najnowsze produkty będą obecne w ósmej stolicy Unii Europejskiej – mówi Petr Brzezina, prezes zarządu i prezes grupy transportowej Škoda.

Škoda Transportation zapewnia, że przy projekcie współpracowała z polskimi uniwersytetami i biurami projektowymi, takimi jak EC Engineering. – Cieszę się, że tym zamówieniem umacniamy naszą pozycję na rynku polskim – dostarczaliśmy już tramwaje do Wrocławia. Nowe sześciowagonowe pociągi do Warszawy będą w pełni klimatyzowane. Pudło wagonu będzie aluminiowe, a długość jednego z wagonów wyniesie około dwudziestu metrów. Całkowita długość składu to 118,2 m. Projekt wnętrza przedziału pasażerskiego – układ, wybór materiałów, kształt i kolorystyka - został opracowany z myślą o stworzeniu komfortowego środowiska zarówno dla pasażerów, jak i maszynisty – mówi Zdeněk Majer, członek zarządu i starszy wiceprezes ds. biznesowych. Wkrótce jednak producent skorygował tę wypowiedź: usunięto wzmiankę o klimatyzacji. Warto przy tym dodać, że specyfikacja zamówienia nie zawierała wymogu klimatyzacji w przedziale pasażerskim – w pociągach miała być zastosowana wentylacja mechaniczna.

Trzeba podkreślić, że zaprezentowany przez producenta szkic to na razie luźna, nieobowiązująca koncepcja, gdyż kontrakt nie jest jeszcze popisany. – O ostatecznym wyglądzie pojazdu decyduje zamawiający po stosownych konsultacjach z zarządzającym transportem. Decyzje w tym zakresie będą podejmowane po podpisaniu umowy i przedstawieniu przez producenta projektów – odkreśla Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego. 

Na realizację całego zamówienia przewidziano 53 miesiące. Pierwszy pociąg, zgodnie z przetargiem, powinien zostać dostarczony w ciągu 20 miesięcy od zawarcia umowy. Przekazanie terminowego świadectwa dopuszczenia do eksploatacji typu powinno nastąpić do końca 23 miesiąca od dnia podpisania umowy. Dodatkowo w ciągu 30 miesięcy od daty podpisania umowy Metro Warszawskie będzie mogło podjąć decyzję o rozszerzeniu zamówienia o kolejne 8 składów.


mat. Skoda

AKTUALIZACJA 15.10.2019 r.: Skoda dokonała korekty słów członka zarządu Zdenka Majera zawartych w pierwszym komunikacie. Usunięto wzmianki o pełnej klimatyzacji w pociągu.