Tramwaj do Konstantynowa pojedzie po trzech nowych mostach

Elementem, bez którego reaktywacja ruchu tramwajów nie byłaby możliwa, są mosty nad rzeką Łódką. Na łódzkim odcinku przecina ona linię tramwajową aż trzykrotnie. Na budowie pierwszej z przepraw, przy ul. Krakowskiej, pracownicy wykonawców (konsorcjum KEMY i MPK Łódź) montują izolację przyczółków i podbudowy betonowej. Przy ul. Krańcowej wylano już betonową podbudowę torowiska. Ostatni w granicach Łodzi most, za ul. Lontową, jest na etapie budowy przyczółków.

Gotowe są zatoki autobusowe przy zajezdni muzealnej Brus. W pobliżu ul. Przygranicznej trwa stawianie słupów trakcyjnych. Między Rondem Juszczakiewicza a mijanką tor jest podbijany. Trwa usuwanie kolizji energetycznych. Roboty te będą kontynuowane również w najbliższych dniach. Prace utrudnia jednak wysoki stan wód gruntowych.

Ruch na linii tramwajowej do Konstantynowa Łódzkiego i Lutomierska zawieszono na początku marca 2019 r. W roku 2021 władze Łodzi i Konstantynowa ogłosiły przetarg na wymianę torowiska i modernizację całej infrastruktury wspólnie. Za drugim podejściem udało się wybrać wykonawcę.

Fizyczne prace zaczęły się we wrześniu 2022 r., na odcinku łódzkim jednak tempo robót było szybsze – władze Łodzi tłumaczyły to długim oczekiwaniem na decyzję ZRID. Latem ubiegłego roku zaczęto spekulować o możliwym opóźnieniu (początkowym terminem kontraktowym był koniec roku 2023). We wrześniu domysły te znalazły potwierdzenie.

Na odcinku Konstantynów – Lutomiersk nie toczą się na razie żadne prace. Władze gminy Lutomiersk złożyły jednak w ostatnich dniach wniosek o dofinansowanie modernizacji swojej części trasy z funduszy Unii Europejskiej.

Niezależnie od tego otwarte pozostaje pytanie o miejsce, w którym tramwaje będą kończyły trasę w Łodzi – i o sposób, w jaki będą docierały na linię z zajezdni. Torowiska w ul. Zielonej i Legionów, które łączą się z torami w Konstantynowskiej, są nieprzejezdne, a w al. Włókniarzy tramwaje jadące od strony Konstantynowa nie mogą skręcać ze względu na brak łuków w odpowiedniej relacji. Latem ubiegłego roku ZDiT zapowiadał trójkątowanie wagonów na istniejących skrętach, wkrótce jednak i one zostały odcięte. Zapowiedziano wszakże tymczasowe odtworzenie jednego z nich jeszcze przed ostateczną przebudową (wjazdy wagonów na linię będą odbywały się poprzez cofanie, a powroty - poprzez wyjazd przodem i zawracanie na pętli Dworzec Łódź Żabieniec).

Modernizacja węzła Włókniarzy – Legionów, która rozwiąże ten problem docelowo, oraz ul. Konstantynowskiej do Krakowskiej mają dopiero przygotowane koncepcje – inwestycje będą więc mogły zakończyć się najwcześniej za kilka lat. Oznacza to, że najprawdopodobniej przez dłuższy czas linia konstantynowska będzie funkcjonowała bez połączenia zresztą sieci w Łodzi i aglomeracji.