Warszawa: Miejsce parkingowe luksusem – także dla niepełnosprawnych

Zmiany mające miejsce w sektorze samochodów osobowych, które czynią je bardziej ekologicznymi i dostępnymi, nie niwelują problemów, jakie wynikają z ich obecności w przestrzeni miejskiej. Przykładem mogą być osobowe pojazdy autonomiczne: z jednej strony ich wprowadzenie do eksploatacji ma szanse znacząco zwiększyć mobilność osób niepełnosprawnych czy innych, które dziś nie mogą kierować samochodem. Z drugiej jednak wciąż zabierałyby one przestrzeń miejską, która już dziś ma znaczącą wartość, a która będzie najprawdopodobniej stawać się coraz droższa.

Miejsce parkingowe pod sklepem i urzędem – nierealistyczne oczekiwania

– O ile na obszarach niezurbanizowanych o przestrzeń jest łatwiej, o tyle w wysoko zurbanizowanych terenach miejskich przestrzeń staje się elementem bardzo cennym – mówiła podczas Kongresu Transportu Publicznego i Inteligentnego Miasta Donata Kończyk, pełnomicnik prezydenta m.st. Warszawy ds. dostępności. Podkreśliła również, że jeśli samochody autonomiczne miałyby ułatwić przemieszczanie się niepełnosprawnym, miejsce parkingowe, na których można by pozostawić pojazd, powinno znajdować się jak nabliżej budynku.

– Tymczasem myślę, że w polskich miastach to powoli zaczyna być luksusem – oceniła przedstawicielka warszawskiego ratusza. – Z perspektywy Warszawy miejsce parkingowe pod każdym sklepem, punktem usługowym czy urzędem jest rzeczywistością, która oie jest aż tak bardzo realna – stwierdziła. Podkreśliła, że osobnym problemem jest dostępność parkingów z perspektywy osób o ograniczonej mobilności.

Niepełnosprawni nie tylko na wózkach

Donata Kończyk podkreśliła więc, że choć samochody autonomiczne są szansą na nabycie mobilności przez niepełnosprawnych, działania zmierzające do ich wykorzystania w tym celu muszą współgrać ze zmianami w infrastrukturze miejskiej. Przy jej projektowaniu należy jednak zwrócić uwagę nie tylko na potrzeby osób poruszających się na wózkach, ale również np. niewidomych. Wskazała także na możliwość finansowania indywidualnego transportu w ramach rządowego programu Dostępność +.

Zdaniem pełnomocnik prezydenta m.st. Warszawy ds. dostępności wykorzystanie samochodów autonomicznych przez niepełnosprawnych na razie wydaje się futurystyczne. – Z drugiej strony w pewnej perspektywie czasu może być to realne – podkreślała. Wyraziła więc opinię, że należy zacząć przygotowywać do tego rzeczywistość infrastrukturalną.