Warszawa: Piesze priorytety szefa ZDM. Bez kostki i przycisków

Powołanie Łukasza Puchalskiego na dyrektora ZDM zwiastuje dużą zmianę. Nowy szef kładzie nacisk na poprawę warunków pieszych. Przy okazji np. frezowań jezdni zapowiada remonty chodników. Jak dodaje, jest to niezwykle ważne dla funkcjonowania miasta. – Komunikacja publiczna, która jest priorytetem, to nie tylko autobus i tramwaj, to także strefa dojścia do przystanku i miejsca docelowego. Jak poprawiamy atrakcyjność dojścia, to poprawimy też atrakcyjność komunikacji – mówi Łukasz Puchalski.

Wygląd i stan chodników jest też często podnoszony przez mieszkańców. – Bardziej powinniśmy koncentrować się na tych drobnych rzeczach, które poprawiają jakość. Takie jest też oczekiwanie społeczne. Proszę spojrzeć na budżet partycypacyjny, który jest głosem społeczeństwa. Tej rzeczy, której najbardziej brakuje, to jest ten remont chodników, czyli najbliższe otoczenie mieszkańców – podkreśla Puchalski.

Samochody na jezdnie

Wśród postulatów podnoszonych przez Łukasza Puchalskiego jest uwolnienie trotuarów od samochodów parkujących na chodnikach. Jako przykład podaje Żelazną. – Teoretycznie można poprawić warunki ruchu pieszego, nie pogarszając nic. Mamy samochody, które spokojnie można przesunąć na jezdnie, uwalniając chodnik. W tej chwili mamy cztery i pół metra dla samochodu [na kierunek], gdzie dla tej trasy wprowadzenie ruchu samochodowego w korytarzu 3-metrowym jest najbardziej akceptowalne z punktu widzenia kierowców i komunikacji miejskiej – mówi Puchalski.

Jak podkreśla Łukasz Puchalski, półtora metra dla pieszych, zapisane w przepisach, to powinna być minimalna szerokość chodnika w nielicznych przypadkach, a nie reguła – zwłaszcza w centrum. Taka szerokość bardzo utrudnia poruszanie się, zwłaszcza w przypadku wózków. W wielu miejscach nie ma zresztą uzasadnienia, żeby kierowcy zajmowali tyle miejsca. Jako przykład podaje Złotą, która jest w gestii dzielnicy. – W tej chwili jezdnia ma między 10 a 11 metrów. Przesunięcie samochodów na jezdnię nie spowoduje utrudnień komunikacyjnych, natomiast w przypadku chodnika metr by zrobił dużą różnicę – wylicza Puchalski.

Plac z ludzką twarzą

W wielu miejscach, zdaniem Puchalskiego, można dokonać racjonalizacji układu jezdni bez szkody dla płynności ruchu samochodowego – dotyczy to także placów, które w tej chwili są w większości zdominowane przez samochody. – Plac teoretycznie powinien być najczęściej dla ludzi, którzy przy tym placu mieszkają. Tej ludzkiej twarzy wielu placom w Warszawie brakuje – nie ukrywa szef ZDM-u.

– Są takie place jak Unii Lubelskiej, gdzie geometrią jezdni można naprawdę dużo poprawić. Warto byłoby standaryzować szerokość jezdni, bo w wielu miejscach w takim wymiarze jest ona nieuzasadniona. Trzeba byłoby zastanowić nad kształtem tego placu – mówi Łukasz Puchalski.

Słupki niezbędne

Nadal przy jezdniach będą stawiane słupki. Jak przekonuje szef ZDM, jest to w interesie pieszych. – Stosujemy te metody, które są skuteczne. Proszę zobaczyć jak wyglądają odcinki, które nie zostały zasłupkowane. Kierowcy niestety nie stosują się do zakazów, straż miejska nie wszędzie nie zawsze o każdej porze reaguje, w związku z tym słupek, stojak rowerowy bądź mała architektura mają uniemożliwić parkowanie w miejscach niedozwolonych – mówi Puchalski.

– Wygradzanie jest jedynym skutecznym narzędziem w Warszawie. Chodniki służą do chodzenia, a nie do parkowania samochodów – podkreśla szef drogownictwa.

Szef ZDM-u zapowiada też wzmocnienie kontroli strefy parkowania. Wprowadzone zostaną mieszane patrole inspektorów ZDM i Straży Miejskiej. W tej chwili bowiem kontrolerzy ZDM-u nie mają prawnych możliwości podjęcia działań wobec źle zaparkowanych pojazdów poza strefą płatnego parkowania.

– Z pieniędzy ze strefy płatnego parkowania idą środki na realizację inwestycji drogowych. Jest spora grupa osób, które korzystają z tego, że kara jest niewielka i nie decydują się na uiszczanie opłat za parkowanie, uszczuplając budżet miasta. To jest nie fair w stosunku do tych, co płacą – mówi Puchalski.

Bez kostki na chodnikach

W ramach poprawy estetyki Puchalski zapowiada zerwanie z układaniem kostki na chodnikach. – W ramach bieżącej konserwacji będziemy oczywiście uzupełniać ubytki dotychczasowym materiałem. Są obszary objęte opieką konserwatora i tam z konserwatorem ustalamy nawierzchnię. Natomiast w pozostałych miejscach – tak jak robiliśmy przy projektach rowerowych – będziemy stosować płyty betonowe „pięćdziesiątki” – mówi Łukasz Puchalski.

– Kostka nie ma wg nas żadnych pozytywów. Kostka bardzo szybko się zapada, estetycznie – doktorat można byłoby napisać… Bardzo niefunkcjonalna, jeżeli chodzi o wykorzystanie – dodaje szef ZDM.

Bezpieczne przejścia

Nowy dyrektor stawia nie tylko na estetykę i wygodę pieszych, ale też na poprawę bezpieczeństwa. Pierwszą podjętą przez Puchalskiego decyzją było przeprowadzenie do końca roku audytu przejść dla pieszych. – W przyszłym roku zaczynamy program bezpieczne przejście polegający na doświetleniu przejść np. innym światłem. Przejście ma być widoczne z daleka – mówi Łukasz Puchalski.

Zapowiada też walkę z nielegalnymi reklamami. – Wzmacniamy kontrolę pasa drogowego. Chcemy blisko współpracować z naczelnikiem Wagnerem. Nielegalnych chcemy z pasa drogi wypraszać – zapewnia Łukasz Puchalski.

Co z przyciskami?

Oddzielnym problemem są przyciski dla pieszych przy sygnalizacjach, montowane ostatnio ochoczo przez drogowców. – Ja nie jestem zwolennikiem przycisków w centrum miasta – nie ukrywa Puchalski. Przywołuje przykład skrzyżowania obok siedziby ZTM, w której do niedawna – jako szef pionu inwestycyjnego – pracował. – Pierwsze dni od zamontowania przycisku sprawiły, że dużo ludzi przechodziło na czerwonym – mówi.

– Nie da się jednego schematu przyjąć na wszystkie drogi – wszystko zależy od funkcjonalności dróg. Na drogach głównych i głównych przyspieszonych jest kierowca. Tam nikt nie chce w to ingerować – podkreśla jednak Puchalski.