Warszawa z ofertami na projekt tramwaju na Kasprzaka

Przedmiotem przetargu jest opracowanie dokumentacji budowy i przebudowy trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka i ul. Wolskiej wraz z programem funkcjonalno-użytkowym, uzyskaniem wszelkich decyzji niezbędnych do rozpoczęcia prac. Zamówienie obejmuje dwa zadania. Pierwsze dotyczy przebudowy istniejącej trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka na odcinku od ul. Karolkowej do ul. Skierniewickiej (bez planowanego węzła rozjazdowego), natomiast drugie – budowy nowego odcinka trasy tramwajowej w ciągu ul. Kasprzaka na odcinku od ul. Skierniewickiej (wraz z węzłem rozjazdowym) do włączenia w istniejącą trasę tramwajową w ul. Wolskiej oraz przebudowy trasy tramwajowej w ul. Wolskiej na odcinku od ul. Elekcyjnej do ul. Kasprzaka. Długość odcinka objętego zamówieniem wynosi ok. 3,5 km dwutorowej trasy tramwajowej, w tym 2,3 km trasy stanowi nowy odcinek w ul. Kasprzaka (pozostałe 1,2 km to istniejące odcinki tras w ciągu ul. Wolskiej i Kasprzaka).

Zgodnie z przyjętym wariantem tramwaj pojedzie przez całą ulicę Kasprzaka, poprawiając zarazem obsługę intensywnie rozbudowujących się osiedli przy Jana Kazimierza. Skrzyżowanie Kasprzaka, Wolskiej i Redutowej tramwaje pokonają w sposób bezkolizyjny – w zagłębieniu, wykorzystując miejsce po istniejącej północnej jezdni ulicy Kasprzaka. Ponadto przebudowana zostanie trasa tramwajowa na Wolskiej od Elekcyjnej do Redutowej – tramwaje zostaną przesunięte na środek ulicy, na pas dzielący jezdnie – tak jak na wcześniejszym odcinku ul. Wolskiej. Przy Redutowej dwie trasy będą miały wspólne przystanki.

Dzisiaj (28 sierpnia) minął termin składania ofert. W sumie wystartowały cztery podmioty. Najtańszą ofertę złożyło Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego z Gdańska, które zaoferowało kwotę 2,58 mln zł brutto. To jedyna propozycja, która mieści się w budżecie określonym na kwotę 2,83 mln zł brutto. Nieznacznie tę kwotę przekracza propozycja firmy Schuessler Plan Inżynierzy z Warszawy, która wyceniła prace na kwotę 2,88 mln zł brutto. Znacznie drożej wypadają Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu z kwotą 3,52 mln zł brutto oraz konsorcjum Fehlings Krug Polska i EPG Polska z Krakowa z kwotą 4,12 mln zł brutto. O wyborze zadecydują cena (70%), doświadczenie osób (20%), technologia wykonania (10%).

Na realizację dokumentacji przeznaczono 12 miesięcy. Nowa trasa ma być ukończona do 2020 r. Kasprzaka to jedna z licznie planowanych tras tramwajowych w stolicy i jedna z pierwszych, dla których zlecana jest dokumentacja projektowa. W sumie do 2023 r. stolica planuje zbudować ok. 30 km tras.