Warszawa Zachodnia: SKM szykuje się do dużych zmian od czerwca

W lipcu 2020 r. PKP PLK podpisały umowę z Budimeksem na przebudowę stacji Warszawa Zachodnia. Obiekt przechodzi ogromna metamorfozę. Podróżni korzystają już z większości nowych peronów, których liczba zwiększy się do dziewięciu. Perony 1-8 przykryte są wspólnym zadaszeniem. Podróżni otrzymają też nowy budynek dworcowy od strony Tunelowej, znacznie szersze przejście podziemne z windami i schodami ruchomymi. Pasażerowie już korzystają z nowej kładki nad torami, która jest skomunikowana z peronami za pomocą schodów zwykłych i wind. Pod całością powstaje też tunel dla tramwaju.

Obecnie prace koncentrują się przy peronie nr 1 (WKD), 2 (podmiejski w stronę centrum), 3 (podmiejski w stronę zachodnią). To wymusza spore zmiany w kursowaniu pociągów. WKD dojeżdża tylko do przystanku Warszawa Reduta Ordona, natomiast kursowanie pociągów podmiejskich przez Warszawę Śródmieście odbywa się ze zmniejszoną częstotliwością (pozostałe kursują w skróconej albo zmienionej relacji). Jak zapowiadają PKP PLK, do czerwca mają potrwać prace przy układzie torowo-peronowym – wtedy udostępnione mają zostać przebudowywane perony.

Korekta rozkładu jazdy nastąpi 9 czerwca. Już teraz wiadomo jakie zmiany nastąpią w kursowaniu pociągów SKM. Linie S1 i S2 wrócą na swoje podstawowe trasy – odpowiednio Otwock – Pruszków i Warszawa Lotnisko Chopina – Sulejówek Miłosna. Na każdej z nich przewidziano po dwa odjazdy na godzinę. Na linię średnicową dalekobieżną wróci też linia S3, kursująca z Warszawy Lotniska Chopina w kierunku Legionowa. Na linii obwodowej zostaje S4 łącząca Piaseczno i Legionowo / Zegrze.

Linia S40, kursująca obecnie między Piasecznem a Warszawą Rakowcem, zostanie znów wydłużona do stacji Warszawa Główna. To jednak tymczasowe rozwiązanie. – Chcemy, by od grudnia linia S40 kursowała przez Warszawę Gdańską i Legionowo. Wnioski zostały złożone i czekamy na decyzję zarządcy infrastruktury kolejowej – mówi Tomasz Kunert, rzecznik prasowy ZTM.

Od początku lipca WKD znów będzie mogła dojeżdżać do stacji Warszawa Śródmieście WKD. Obecnie pociągi dojeżdżają do przystanku Warszawa Reduta Ordona – i to ze zmniejszoną częstotliwością, co 15 min. Powrót na pełną trasę umożliwi przywrócenie częstotliwości co 10 min.

Do końca roku mają zaś potrwać prace przy podziemnej części stacji – w zakresie przejścia podziemnego na poziomie -1. Do tego czasu dostęp do peronów będzie możliwy tylko za pomocą kładki. W okolicach wakacji, w ramach oddzielnej inwestycji, ruszyć ma za to budowa trasy tramwajowej do Dw. Zachodniego (tramwaje będą na razie kończyć na podziemnym przystanku na poziomie -2, po południowej stronie stacji, między torami a Alejami Jerozolimskimi).