Zarząd Transportu Miejskiego otworzył oferty w przetargu na wymianę oznakowania dotykowego dla niewidomych na antresolach trzech stacji metra. Dotychczasowe rozwiązania – z uwagi na niską trwałość i wysoką wypadkowość – są od dawna krytykowane.
Oznakowania dotykowe – w postaci guzków przy krawędziach peronu i schodów oraz listew prowadzących, wyznaczających wolną od przeszkód i bezpieczną drogę przejścia przez stację – zaczęto wdrażać kilkanaście lat temu. Zastosowane na I linii i częściowo na II linii rozwiązania nie zdają jednak egzaminu. Po pierwsze, okazały się one dość nietrwałe. Guzki często odpadają, a metalowe listwy odchodzą od posadzek. Po drugie, użyty materiał staje się niebezpiecznie śliski – w kontakcie z podeszwą buta – przy niekorzystnych warunkach atmosferycznych na powierzchni. Tylko w zeszłym roku do Metra
zgłoszono ponad 50 zdarzeń związanych z oznakowaniem, z czego połowa dotyczyła uszkodzenia mienia i obrażeń ciała.
Do tej pory urzędnicy problemu nie widzieli, przekonując, że zastosowane rozwiązania są zgodne z normami. Niemniej jednak na nowszych stacjach II linii są już stosowane mniej problematyczne oznakowania. Metalowe listwy i guzki wymieniono też na kamienne na jednej głowicy stacji metra Pole Mokotowskie przy okazji budowy nowych wind.
Teraz ZTM rozpisał postępowanie na wymianę oznaczeń na trzech stacjach metra – A10 Pole Mokotowskie (tylko głowica południowa), A11 Politechnika i A15 Ratusz. Prace mają objąć wyłącznie antresole i hale odpraw – bez peronów. Metalowe listwy i guzki mają zostać wymienione na prefabrykowane płyty kamienne ze żłobieniami. Prace nie będą wiązać się z ograniczeniami w funkcjonowaniu stacji i poszczególnych wejść. Ponadto, w ramach opcji, zlecenie może zostać rozszerzone o stacje A6 Służew i A18 Plac Wilsona.
W piątek 26 kwietnia minął termin składania ofert. Wystartowało pięć firm z ofertami na kwoty od 696 tys. zł do 1,688 mln zł. Najtańszą propozycję złożyła firma Burdon Design z Kielc. Budżet wynosi równo 600 tys. zł brutto. Jedynym kryterium wyboru jest cena. Teraz ZTM musi podjąć decyzję, czy zwiększyć budżet. Na realizację przeznaczono 20 tygodni (ok. 4,5 miesięcy).
Zapisz
się do newslettera:
